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당시 15개국에서 참석하였던 대표들로부터 각 국가의 홈헬퍼의 양과 질적 수준이 그 나라의 경제수준과 복지수준을 의미한다는 말을 전해듣고 기가 죽을 수밖에 없었다고 전하고 있다. 1971년부터는 일본소형자동차협회에서 국제홈헬퍼협회
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일본항공(JAL)
:http://www.jal.com/en/outline/corporate/company (일본항공 공식 홈페이지)
:http://press.j0al.co.jp/en/release/201501/003226
http://www.kr.jal.com/krl/ko/
http://www.investing.com/equities/japan-airlines-co-ltd
http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2012011809275997068
https://tossi
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일본 BIG3(도요타, 혼다, 닛산) 자동차 기업 중에 재고 폭이 가장 커졌다는 사실에서 알 수 있다.
TOYOTA의 위기(2009)
-Our Solutions for the problems
1.과도한 미국 의존도 문제
도요타가 미국 시장에만 의존하지 않는, 신흥시장으로의 확대전략을 사용한
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일본, 유럽과 일본 사이에 종종 사용 : 철강의 수출자율규제, 자동차의 수출자율규제, 반도체 협정
쌍무주의 :
1.두 나라 사이에서 수입국 국내 산업이 수입의 압력을 하소연할 때, 수입국이 수출국에게 국내법과 규제에 따라서 자율적으로 수
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일본국철개혁사례를 통해서본 철도산업구조개혁"
10. 교통개발연구원, 1997, "교통시설의 경영혁신방안"
11. 교통개발연구원, 2001, "일부노선 민간위탁 타당성 조사 및 절차수립 연구"
12. 국회 건설교통위원회, 2002,9. "2001년도 철도청 세입세출
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일본에서의 항공기판매 공작자금으로 마루베니상사를 통하여 일본 정부의 고관들에게 200만 달러를 주었다는 증언이 있었다. 이것이 발단이 되어 일본의 여당은 전후 최대의 혼란에 직면하게 되었다. 4월 록히드사건에 대한 미국측의 미공개
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자동차는 최근에 들어와 기술체계와 작업조직에 있어 가장 급격한 변화를 경험하고 있다. 1990년대에 들어와 일본자동차와의 시장경쟁에서 패배함으로써 야기된 급격한 판매저하로 인해 볼보자동차의 경영진은 혁신적인 기술체계와 작업조
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린 생산방식이란, 2차 대전 이후, 일본자동차의 업계는 부족한 자본과 열악한 설비로 컨베이어 방식 즉, 대량생산방식을 채택하고 있는 미국자동차업계와 경쟁하지 않으면 안되었다.
하지만 자동차 내수 규모가 크지 않았던 일본 자동차
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일본자동차회사의 경우 원가관리는 여러 가지 혁신적인 경영방법을 통해 체계를 갖추어 왔다. 일본 자동차회사는 JIT(just in time), 원가기획 등 여러 가지 일본적 경영기법의 산실이라고 할 수 있다. 그 중에서 특히 원가기획은 일본의 특징적인
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자동차시장은 BIG3에 의한 과점상태라 해도 과업이 아니다. 일본자동차 업계의 점유율은 26.6% 정도로 이중 닛산의 점유율은 3위에 불과하다. 특히 도요타에 비해서는 100만대, 혼다에게도 50만대 이상 뒤지고 있는 실정이다. 닛산차를 최하급 수
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