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화물유통서비스는 운송업자들이 하는 것이다. 동북아지역의 중요성이 인식되고 있는 만큼 동북아 복합운송망이 구축되어야 한다. 동북아 단일시장의 운송문제는 해상운송망의 연결만으로는 해결되기 어렵고, 내륙운송망에 의한 보완과 경
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수송된다. 이것은 수송의 3대 원칙인 신속성, 안전성, 경제성을 최대한으로 충족시켜 컨테이너의 목적을 완전하게 달성시키는 수송형태로서 수입업자의 창고까지 상품을 수송하는 경우에 이용된다. Ⅰ. 컨테이너화물의 운송
1. 컨테이
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경
Ⅳ. On-Dock Terminal(온도크터미널)의 기대 효과
Ⅴ. On-Dock Terminal(온도크터미널)의 활성화 방안
1. 하역 요율 개선
1) 컨테이너 하역 요율을 On-Dock 기준으로 변경(중·장기 안)
2) On-Dock처리 화물에 대한 THC요율 차별 적용(단기 안)
3) 일반
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경제성
4. 부산신항만 배후부지의 문제
5. 신항만건설로 인한 보상금 지급의 문제
<한국컨테이너부두공단법>
I . 연혁
Ⅱ. 주요내용
1. 총칙
2. 용어의 정의
3. 공단
4. 임원
5. 재산과 자금 등
6. 컨테이너부두개발채권의 발행
7.
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컨테이너 내륙운송 체제 미흡
4) 항만 운영의 경직성
3. 우리나라 해상운송의 합리화 방안
1) 컨테이너 전용선 부두 배후 운송 체제의 개선
2) 연안화물 전용 부두시설의 확충
3) 항만 운영 체제의 개선
Ⅲ. 결 론
요약 및 정
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살려 주어진 역할과 기능에 충실할 계획이다
2. 항만이 허브항만을 유지하는 데 필요한 화물을 안정적으로 확보할 수 있도록 노력을 강화할 계획이다
3. 동북아 3국이 상생할 수 있도록 물류외교를 강화할 계획이다
Ⅸ. 결론
참고문헌
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컨테이너를 환적할 수 있는 시설
=>리드타임의 단축이 추진
슈퍼레일카르고(Super RaCargo) 운행 : 전동차의 동력을 분산시켜 달리는 열차
2. 기업의 환경의식이 높아짐
이산화탄소 배출량과 에너지소비량이 낮은 철도로 전환 고려 1. 철
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경통과에 관한 협정"이 조인, 발표되어 수송의 안정성이 확보되어 있다. 울란바토로까지는 30-40일이 소요된다.
한국-몽골 간 복합일관운송루트
(4) 한국-동남아 국가 간의 국제복합일관운송
이 루트의 일관운송은 한국의 주요 항에서 컨테이너
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박할 것으로 본다. 그렇다면 복구사업비는? 1천조원에 이른다는 계산이다. 과장이 아니다. 비교적 전문가들의 의견을 반영해 예산을 잡았던 경부고속철의 사업비가 4배가량 늘어났던 경험을 대입해보면 그렇다. 이런 사업을 추진하고도 나라
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경역인 단동에서 모스코바까지의 연장이 8,613km(노보시비르스크에서 TSR과 접속하는 경우)로서 기존의 연운항-모스코바 구간의 운송연장 8,749km보다 136km의 거리 단축효과가 있다.
특히 수도권 물동량의 경우에는 다음의 표에서 알 수 있는 것
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