|
서해도 안전할 수 없을 것" 이라고 말하고 있다.
적조발생에 대한 책임은 우리에게도 있다. 환경문제에 대한 경각심과 고민으로부터 이 문제는 풀 수 있을 것 같다.
참 고 문 헌
http://www.nfrda.re.kr/susan/algal/a3.html참고
http://9282.co.kr/kimkitae3.htm참
|
|
|
해역 10.1~6.30
새우류 포획시만 허용
자루그물
혀 그물
(누두망)
부착 금지
Ⅳ. 조망어업의 문제점 및 개선 방향
조망어업은 다량의 종이 아닌 특정 어종인 새우만을 대상으로 하는 저인망 어업으로서, 여러 종을 어획하는 것이 아니기에 특정
|
|
|
해역 자원탐사 실시; 95.6 중국 공군기 2대 동 해역 접근, 일자대 F-15 2대 발진; 96.10 중국, 동 해역 북서쪽에서 군사훈련 실시; 96.11 미국, 어느 분쟁당사국의 입장도 지지하지 않는다는 성명 발표; 97.11 중·일, 신어업협정 체결(영유권문제 보류);
|
|
|
특정적으로 독도에 대한 일본의 영역권 행사가 배제 되었다.
(2) 독도 영유권에 대한 한일간 분쟁 개시기 (1952 1. 28 ~ 4. 28 )
한국의 평화선 선언을 계기로 일본은 독도 영유권을 주장하기 시작하였으며 San francisco미일 평화조약의 모호한 규정의
|
|
|
특별한 사정으로써 해저의 지질학적 요소와 지구물리학적 또는 지향적 특징들은 처음부터 원칙적으로 배제되고 있는 것이다. 즉 폭이 400해리 미만인 해역에서는 단일경계선인 잠정중간선을 획정한 다음, 그것을 기준으로 관련 요소들을 고
|
|
|
안전하다고 하나 역사시대의 기록만으로도 지진이 상당히 자주 발생하였으며, 연평균 지진의 발생 빈도가 증가하고 있고 앞으로 지진이 더욱 자주 일어날 것이다.
이상으로 한반도에서 일어난 자연재해 중 엘니뇨, 태풍, 홍수, 지진에 대하여
|
|
|
해역의 측량과 측량용사진의 촬영을 포함한다.
2조 제2호
본 측량이라 함은 모든 측량의 기초가 되는 측량으로써 건설교통부장관의 명을 받아 국토지리정보원장이 실시.
2조 제3호
측량이라 함은 기본측량외의 측량중 국가·지방자치단체·정
|
|
|
안전 조업과 선박의 안전항해를 위하여 라디오(LBS)를 통하여 우리나라 부근 해역과 동중국해 및 대화퇴 어장의 해상 날씨를 발표하고, 동시에 소형 일기도를 작성할 수 있도록 일기도 해설을 방송한다.
항공기상예보
항공기상관서가 비행장
|
|
|
특성
라.토양오염의 방지책
마.중금속 피해
3.관개수의 오염
가.관개수의 오염원
나.관개수 오염물질
다.관개수 오염 방지책
4.대기환경의 오염
가.대기오염의 피해
나.환경오염과 산성비
다.대기오염과 오존층 파괴
라.
|
|
|
안전수역으로 이동하는 방안을 강구한다.
전기채묘 물량은 수하를 중지하거나 안전수역으로 이동 관리한다.
수하 잔여물량중 채취 가능한 것은 조기채취와 수하연 조절 등 적의 조치한다.
5).우렁쉥이
가이식 종묘의 경우는 안전한 곳으로
|
|
메뉴펼치기
