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현대, 기아차 등 국내 완성차 메이커가 매년 겪고 있는 한해 수천억원의 파업손실을 감안하면 노사관계 불안정은 FTA와는 비교가 안될 정도로 심각한 고민거리이다.
최근 현대차그룹이 글로벌 자동차 기업으로 성장하기 위해 적극 추진중인
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현대중공업이나 기아자동차처럼 우리사주에 현혹되어 큰 피해를 볼뿐이라거나, 경영참가도 현실적으로 어렵다거나 하는 비판들이 그것이다. 그러나 이와 같은 부류의 논란은 현실의 소유경영참가운동이 바로 그 비판의 근거들(특히 운동의
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현대그룹은 4억5천만 달러는 국내로 도입하여 이천 반도체공장의 설비투자와 연구개발비용(R&D)으로 사용하며, 그 나머지는 미국현지법인(HEA)에 재투자하기로 하고 있다.
남북한 간의 경협추진 경영전략으로는 북한의 현재 경제여건과 남북한
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반도체 산업과 비교를 통해 알아본 OCI의 미래
9-1. 삼성전자의 반도체 산업 성장
우리나라의 반도체 역사는 삼성의 반도체 역사라고 할 수 있다. 80년대 초 이병철 회장은 ‘동경구상’이라는 글을 통해 반도체 산업의 필요성을 피력하였다. 그
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전자·화학·자동차 등의 업종에 대해서 외국에서 제소의 대상이 되고 있으며, 외국 법원은 자국 기업의 일방적 주장을 수용해 한국 제품 및 기업에 대한 규제조치에 적극 나서고 있다.
삼성-애플간의 특허전쟁의 영역 역시 보호무역주의에 따
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주요 기업 사례
1) 상생협력 사례
2) 주요기업의 노사갈등 사례
4. 하이닉스 반도체의 노사관계
1) 회사 소개
2) 하이닉스 노사관계 특징
3) 하이닉스 반도체 경영지원본부 노사팀 소개
4) 인터뷰 내용
Ⅲ. 맺음말
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현대 헬리콥터에 사용되는 각종 계기계통과 시스템에 사용되는 부분품들은 대부분 항공전자공학에 관련된 것으로 국내의 현 기술 수준으로도 상당 부분이 자체 기술 개발 가능한 것들이다. 단지 국내의 수요 부족과 국가적인 지원 부족에 의
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그룹
LG그룹은 현재 구조조정추진본부를 가동중이다. 빅 딜을 포함한 구조 조정에 대해 LG는 이미 공식적으로 전자, 석유 화학, 정보 통신, 금융, 생명공학, 반도체 등 6개 업종을 향후 주력으로 밝힌 바 있다. 문제는 이 중 주력에 포함되지 않
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현대중공업은 조선, 엔진기계, 해양, 플랜트, 전기전자시스템, 건설장비, 기술개발을 하는 기업이다. 기아차는 자동차 제조업, LG디스플레이는 액정표시장치 제조업으로 세 종목이 각기 다른 산업을 하고 있으므로 어느 한 산업이 부진하게 되
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그룹의 노동쟁의에 대한 폭력적인 대응은 1)노동조합에 대한 불인정, 2)노동조합의 어용화와 노무관리기구화, 3)민주적인 노조의 정상적인 노조활동에 대한 방해와 노노투쟁의 유도, 4)노동쟁의의 장기화를 빌미로한 공권력개입, 5)공권력에
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