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설계 지침에 따라 1967년에 설계되었다. Dan Ryan선은 1968년 4월에 착공되어 1969년 9월에 완성하여 개통하였다. 평일에는 양방향으로 평균 467대의 열차가 이 고가교를 통과한다. 열차는 출퇴근 시간에는 8대에서 밤에는 2대까지 다양하게 편성하였
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기준 및 설계 방법
5.4.1 도로교 표준시방서(1996)-허용응력 설계법
설계하중의 조합에 의한 최대응력범위가 허용피로응력 범위를 초과하지 못하도록 규정하고 있다. 이때 최대응력범위는 차량하중(DB 또는 DL)과 풍하중을 포함한 하중조합에 대
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강교량 형식
※강교량 형식에 따른 경제성 검토
합리화의 효과를 정량적으로 평가하기 위하여 고속도로용 2차선 교량에 대하여 강박스교량, 개구제형교, 일반판형교, 소수주형교로 각각 설계를 하여 비교 검토하였다.
비교설계는 같은 설계
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설계기준, 2004
김세영 : 최신 강교 계획과 설계, 과학기술, 2003
장병순 : 교량공학, 기문당, 2002
한국도로공사 도로연구소 : 교량세굴 방지대책 연구(Ⅱ), 1996
FHWA : Evaluating Scour at Bridges, Federal Highway Administration, HEC No. 18, Publication No. FHWA-IP-90-017, 2n
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강재의 사용추세
• 철강산업의 비약적인 발전(20세기) : 교량 설계/시공에 강재 사용 횟수 증가
• 우리나라
: 1970년대 상당수의 교량이 강재거더를 이용 시공됨 : 1990년대 곡선교에서도 강교의 시공횟수가 급격히 증가 추세
최
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