|
자동차 메이커들에게 의존하지 않고 발전하려는 노력에 힘입어 오늘날 자력적인 기반을 마련하였다. 이러한 성과에 공신이 있다면 현대를 손꼽을 수 있는데 현대는 국내 다른 어떠한 타 기업보다 자동차 산업의 기초인 기술습득에 노력을 기
|
|
|
자동차산업이 산다
국내경기 둔화, 신용불량 증가 등이 내수 부진 요인
업계의 부단한 노력과 정부의 지원 융합돼야
수출확대의 최우선 과제는 가격경쟁력
세계시장에서 일본과의 경쟁 심화
기술, 품질과 더불어 원가경쟁력도
|
|
|
자동차 산업의 현황 및 전망
2-1-2. 자동차부품 산업의 현황 및 전망
2-1-3. 사업현황
2-1-4. 유통현황
2-2. 현대 프린텍
2-2-1. 개요
2-2-2. 회사연역
2-2-3. 기업이념
2-2-4. 사업분야
2-2-5
|
|
|
자동차산업의 발전을 위한 대우자동차 처리방안』, 한국국제통상학회
대우자동차 사무노동 직장발전위원회(1999), 『대우자동차 21C에 살아남을 것인가 - 대우자동차의 워크아웃과 경쟁력-』
박노영(1999), "대우의 세계경영", 한국산업사회학
|
|
|
자동차는?
2. 도요타 리콜사태의 발생 경과
3. 도요타 리콜의 기술적 원인
4. 사태 발단 및 확산의 원인
5. 도요타 리콜에 대한 진실공방
1) 미국 측의 주장 - 가속페달의 결함
2) 도요타 측의 주장 - 부품 결함
6. 도요타 경영위기의 교훈
7.
|
|
|
자동차 인수 사례
3) 경영 전략적 목적
-LG전자의 제니스사 인수 사례
4) 위험 분산적 목적
-볼보건설기계와 삼성 중공업 건설기계 사업부문 합병 사례
5) 기타 목적 -기술력과 상품브랜드 획득을 위한 동기
-영
|
|
|
현대 자동차], 신원문화사, 1996.11.
韓國日報, 1993. 10. 5.
--------, 1995. 11. 7.
--------, 1996. 10. 17.
--------, 1996. 10. 23.
--------, 1996. 12. 11.
韓國經濟新聞, 1994. 12. 16.
現代, [月刊 현대], 현대그룹 문화실, 각월호.
----, [年刊 현대], 현대그룹 문화실, 각년호.
|
|
|
⇑
［잔고장이 없는 닛산 자동차와 기술제휴］ 1.Marketing-Concept와 문제제기
2.시장조사와 수요예측
3.소비자 행동의 이해
4.제 품 정 책
5.가 격 정 책
6.유 통 정 책
7.촉 진 정 책
8.마 케 팅 조 직
|
|
|
현대인들은 내적 정체성을 상실 .
외적조건을 통해 자신을 확인한다.
2. 소유양식과 자본주의
소유를 조장하는 자본주의 사회의 전략이다.
3. 자본주의의 구체적 전략
3.1 광고 - 전지현을 내세운 광고
3.2 유행 - 자동차, 겨울연
|
|
|
자동차 그룹의 산하에서 더욱 세계적인 브랜드로 편입된 이상 더 경쟁력 있게 되기를 바란다.\"운명을 받아들이는 것은 선택할 수 없는 거지만, 받아들이고 나서 살아갈 방법은 자기가 택하는 것이다.\" 뭐 당연한 거지만 인수 합병된 작은 기
|
|
메뉴펼치기
