|
구심력이 작게 나왔고 세 번째 예는 구심력이 더 크게 나왔다. 이것으로 볼 때 만약 용수철이 느슨하게 조여졌기 때문이라면 이론값보다 실험에서의 압축값이 더 크게 나와 항상 용수철의 탄성력이 더 크게 나올 것이다. 그렇지 않은 것으로
|
|
|
구심력 측정 장치가 완벽히 지면에 고정된 것이 아니기 때문에 약간의 진동으로 추에 다른 힘이 작용해서 힘이 분산되었을 수 있다. 구심력 측정 장치 양쪽 용수철의 탄성 계수가 달라 완전한 등속 원운동을 하지 못했을 경우도 생각할 수 있
|
|
|
구심력 측정
1. 실험 목적
2. 이론
* 구심가속도
* 탄성력
3. 실험장치
4. 실험절차
* 회전운동에서의 구심력 측정
* 정치 상태에서 구심력에 대응하는 무게 측정
* 회전 반지름의 변화에 따른 주기 변화 측정
* 속력과 구심력 사이의 관계
|
|
|
탄성계수를 계산 할 경우 구심력=탄성력으로 두고 F=kx에서 X를 회전반경의 값으로 두었을때 =1.291xN/M라는 말도 안되는 계산값이 나오게된다. 이러한 측정값을 어떻게 받아들여야 할지 모르겠다. 이번 실험은 실험자인 나를 너무 당황스럽게 만
|
|
|
구심력의 값이 작게 측정될 수 있다. 그 이유는 마찰에 의해서 변위의 값이 작게 측정되고, 때문에 구심력의 값이 작게 측정되어 항상 주기를 이용해서 구한 구심력보다 작게 측정되는 것이다.
※ 해결책 : 막대에 기름칠 등을 함으로써, 마찰
|
|
메뉴펼치기
