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노선: 102개 간선노선 및 275개 지선노선, 광역 26, 순환 5
*버스업계의 자율조정기구를 구성하고 시와 협의를 통해 노선 및 은영체계 개편안을 자체 협의를 통해 조율
*시는 업체 간 공동운수협정에 의해 개편된 노선에 대해 노선변경인가
*기존
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체계
2. 서울시 교통환경의 실태 및 교통개혁의 필요성
3. 서울시의 교통체계개편
4. 운영체계 개편
5. 새로운 교통카드시스템 개편
6. 교통정보 서비스
7. 버스노선체계 개편
8. 중앙버스전용차로 시행
9.
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공영제 시행의 가장 큰 성과는 첫째로 체계적이고 과학적인 시당국의 노선운영관리를 통해 지금까지 업체 기득권 중심으로 운영되던 버스노선 운영을 시민 편의 중심의 정책 시행이 보다 용이한 기반을 구축했다는 점이며, 둘째로 노선 개편
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체계개편 성과평가 및 국제홍보
38. 대중교통체계개편 효과분석 및 개선방안 연구
39. 체계적인 버스노선 안내홈페이지 운영
전 략 목 표
성 과 목 표
주 요 사 업
2. 합리적인 교통수요 관리로 도시 경쟁력 강화
2-1 교통수요 관리강화를 통한 승
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노선변화
①추진방향
승용차의 폭발적 증가로 인한 도로 정체와 후진적인 버스 경영 구조의 문제로 인하여 시만의 발인 버스가 제대로 역할을 하지 못했다. 이에 노선체계 개편을 통해 버스의 간선기능 회복과 버스의 접근성, 신속성, 효율성
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