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교통수단의 일환
Artificial + waterway
운하의 결정기준 및 설치기준 (1)
도시계획시설의 결정기준 및 설치기준(제 41조 각 호)
1. 운하의 규모는 지역간의 물동량 등 화물수송량 및 경제성을 고려하여 결정할 것
2. 항만, 도로, 철도
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도로, 자동차전용도로, 특별시도, 광역시도 또는 일반 국도상의 도로
-지방도, 시도 및 군도 중 지역의 방재계획상 필요한 도로에 건설된 교량, 해당도로의 일일계획 교통량을 기준으로 판단했을 때 중요한 교량
-내진I등급교가 건설되는 도
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도로의 개념은 전통적 가로의 경관개선 및 교통문제 해결에 효과있는 대안이 될 수 있을 것이다. 그러나 지금까지 보차공존도로에의 접근은 보행자를 위해 차량속도 및 교통량의 감소에 초점이 맞추어져 있지 가로에서의 주민들의 행태는 별
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도로와의 교차 또는 접근 지점
인구 30,000명 이상의 도시외곽지역 또는 I.C세력권 인구가 50,000 - 100,000명 정도가 되도록 배치
중요한 항만, 비행장, 유통시설, 기타 중요한 지역을 통하는 도로와의 교차 지점
I.C의 출입교통량이 30,000대/일 이
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교통로 상에 축조되었다. 즉 반월산성을 중심으로 동서 방향의 교통로와 남북 방향의 교통로가 합쳐지고 있다. 이는 고대 교통로가 현재의 교통로와 거의 유사하다는 것을 보여주고 있다. 이중 간선도로에 해당하는 것이 남북 방향의 교통로
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도로 저렴.
저렴한 유지운영비와 저공해 환경친화성 등으로 각광받고 있다.
2)간선급행버스체계 - BRT: bus rapid transit
도심과 외곽을 잇는 주요한 간선도로에 버스전용차로를 설치하여 급행버스를 운행하게 하는 대중교통시스템을 말한다.
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교통부 제정 : 도로교설계기준, 2004
김세영 : 최신 강교 계획과 설계, 과학기술, 2003
장병순 : 교량공학, 기문당, 2002
한국도로공사 도로연구소 : 교량세굴 방지대책 연구(Ⅱ), 1996
FHWA : Evaluating Scour at Bridges, Federal Highway Administration, HEC No. 18, Public
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도로 개선을 통해 교통 효율성을 제고하고, 궁극적으로는 더 나은 도시 환경을 조성하는 데 큰 기여를 할 것이다. 1. 서론
2. 현재 도로 구조 및 문제점 분석
3. 국내외 성공 사례 검토
4. 효과적인 개선방안 제시
5. 실행 계획 및 기
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자기의 제작기술과 인쇄술의 서유럽 전파도 동서문화 교류의 산물이었다.
위에서 살펴본 것과 같이 동·서 문명의 교류는 교통로를 기점으로 발달하였다. 초기 초 원길을 통해 한대의 실크로드를 지나 원대의 대제국의 도로망이 정비되기까
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교통센터를 이어 주는데 도착층 도로와 고가교량 사이를 가로 지른다. 스팬은 12m에서 24m로 다양하다.
구조시스템은 종방향으로 평행하게 놓이는 4개의 Vierendeel구조로 되어있다. Vierendeel구조는 최대 24m 스팬이며, 높이는 3.4m이다. 수직재(기둥
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