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교통정책은 그 주무부처인 건설교통부에서 정책을 만들기는 하지만 기타 많은 연구소에서 정책을 도움받고 또한 정책을 집행시 기타 많은 사람들에게 직간접으로 영향을 미치기 때문이다. 도로를 만들려면 다른 사람의 토지를 매수해야 하
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<2008년도 서울시에서 교통사고다발지역인 ‘강남구’ 분석>
<목 차>
Ⅰ들어가는말
Ⅱ 2008년도 교통사고 (잠정통계)
Ⅲ 서울시 전체에서의 2008년도 교통사고 통계
Ⅳ 강남구에서의 2008년도 교통사고 통계자료 및 분석
Ⅴ 서울시 도로
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도로 및 안전시설에 대해서는 건설교통부에서 담당하고 있는 바, 종합적 효율적인 사고예방대책을 수립해 내기 위해서는 장기적으로 도로 및 교통안전시설에 대한 자료의 공유도 가능하도록 해야 할 것이다
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3) 상시 감사의 활성화
현재 각
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교통대란이 반복되는 현실에 처해있다. 그동안의 관심과 다양한 정보를 통해 저만의 방안을 세워봤습니다.
가. 높은 세금 부과
현실적으로 교통문제를 해결하는 가장 좋은 방법은 도로를 넓히는 방법이다. 하지만 막대한 돈이 들어가는 사업
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. 조선시대의 도로는 단지 주요 행정중심지 및 군사기지를 잇는 정치·군사적 목적으로 건설되었을 뿐이었다. 따라서 현재와 같이 대중을 위한 교통로로서의 기능은 미흡했다고 볼 수 있겠다.
③ 조선시대는 방사형의 도로! 그렇다면, 오늘날
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교통의 미래상
3.1.1 국내 교통시설 확충
(도로) 기존 17,596km에서 19,854km로 총 연장 2,258km 증가
(철도) 기존 3,378km에서 4,955km로 총 연장 1,577km 증가
(공항) 기존 498천회/년에서 825천회/년으로 운항횟수 총 327천회 증가
(항만) 기존 2,186만TEU/년에
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교통부의 NGO정책자문단
1. 구성배경
ㅇ 이해집단 등과의 갈등으로 대규모 국책사업(경부고속철도, 서울외곽순환고속도로 등)의 추진차질을 초래했다.
ㅇ 건설교통 주요정책을 공개적이고 합리적으로 수립하고, 국민들의 적극적인 협조와 참
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교통계획을 수용하여 도로망과 교통시설에 대한 세부적인 교통 분석을 통하여 그에 따른 주차문제의 개선방안을 제세하여야 한다. 또한 우리는 효과적인 대안의 필요에 앞서, 주차난의 심각성을 인식하고 올바른 교통문화를 몸으로 실천해
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도로의 계획기준 등을 파악한 후 문제점과 개선 방안을 도출하여 도시 특성에 부합하는 계획 및 시설 기준을 선정하여야 한다. 1.녹색교통의 개념
2.도시교통수단으로서 자전거 이용증진
1)교통체계 상에서 자전거의 위상
2)자전거 이
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자기, 전기 등의 외부 영향을 받지 않는 장소에 설치한다.
2.2 측정사항
요일별로 진동 변동이 적은 평일(월요일부터 금요일 사이)에 당해 지역의 도로 교통 진동을 측정하여야 한다.
3. 측정기기의 사용 및 조작
3.1 사용 진동 레벨계
KSC-1507에
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