|
교통문제 해결을 위한 대책.
① 교통투자의 투자배분을 바꿈
→ 도로, 대규모 프로젝트에 편중되어 있는 교통투자=> 주변의 생활 교통을
위한 투자 변경
② 녹색교통의 실현
→ 유럽 등지의 녹색교통체계를 도입하고, 원인자 및 수익자 부
|
|
|
공단도 머지 않아 마련될 것이다.
우리 향토 마산시민은 역사가 입증하듯이 진취적이고 강인한 기질과 부정에 굴하지 않는 정의로움과 뛰어난 창의성을 지녔다. 아울러 풍요롭고 행복한 2000년대의 대마산 건설을 위해 모두가 합심하여 쉬지
|
|
|
교통사고처리특례법 교통사고: 교통사고는 도로에서의 사고에 한하지 않고 도로 이외 의 장소에서 발생한 경우에도 교통사고에 해당됨
(4) 피해의 결과 발생
1) 의의
:타인의 생명ㆍ신체ㆍ재산에 대한 피해의 결과가 발생하여야 하며, 자기자
|
|
|
교통의 품질개선 및 대중 교통망 확충.
(2) 도로율 증가, 교량 건설, 곡선도로 직선화, 지능형 교통체계 도입 등 교통관련 사회간 접자본 투자 확대.
(3) 배기량 기준 세금제도를 연비 기준으로 변경.
(4) 불필요한 정차 공회전 방지 및 단속을
|
|
|
교통부, "철도산업구조개혁기본법(안)" (시안, 입법예고안, 재협의안, 정부안).
건설교통부, "한국철도시설공단법(안)" (입법예고안).
철도청, 『결산보고서』, 각년도.
철도청, 『경영성적보고』, 각년도.
철도청, 『예산개요』, 각년도.
철도청
|
|
|
교통부, "철도산업구조개혁기본법(안)" (시안, 입법예고안, 재협의안, 정부안).
건설교통부, "한국철도시설공단법(안)" (입법예고안).
철도청, 『결산보고서』, 각년도.
철도청, 『경영성적보고』, 각년도.
철도청, 『예산개요』, 각년도.
철도청
|
|
|
공단의 활황과 주택지 집중 개발에 따라 인구유입에 의해 성황을 구가하던 상황은 주택지 개발이 완료단계인 현재로서는 성장의 한계에 도달한 것으로 보이며 중심상권의 고급화와 도로변 난전의 정비에 노력을 기울임으로서 상권내 잠재고
|
|
|
도로 터널위원회에서 제안한 계획으로, 자동차교통의 수용을 위한 터널을 건설하고, 자기부상열차를 병행할 수 있도록 하였다. 그리고 직경 14m의 이수가압쉴드공법으로 터널을 굴착하고, 18km 간격으로 인공섬을 건설하는 계획이다.
한국의
|
|
|
․정보도시
Ⅵ.신행정수도이전 홈페이지 내용
1.시행 중인 대책
2.입지선정 단계별 대책
3.도시기반조성비
4.광역교통시설비
5.건축비
6.정부부담 건설비용
7.민간부담 건설비용
Ⅶ.신행정수도의 기대 효과
참고문헌
|
|
|
도로, 철도, 항공, 항만 등의 거대한 물류인프라가 구축되어 있다.
또한 한국 물류기업들의 해외시장 진출이 활발한 가운데 국내의 대표적 외항해운기업인 현대상선과 한진해운은 1990년대 초반부터 인도항로에 선박을 투입했으며, 각각 2005년
|
|
메뉴펼치기
