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려주는 역할을 한다.
①도로에서 볼 때 구도가 좋고 바람직한 경관은 다음과 같이 정의한다.
◎순간적인 경치를 계획한다면 도로설계속도로 주행 시 최소 0.5초에 해당하는 길이에 대한 경치를 계획한다.
◎연속적인 경치를 계획한다면 도로
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와 스터러트를 지지해주는 지지대 역할을 한다. 초록색은 도로를 나타내고 보라색은 아치리브이다. 주황색은 스터러트이다. 아치교는 수직방향의 하중을 받게 되는데 아치리브의 부재는 압축력과 휨에 동시에 저항할 수 있게 설계 되어야 한
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설계
요구 휨 철근량은
D22()을 사용하면 필요 철근량은
사용철근 D22를 15Cm 씩 배치 하면
- 철근비 검토
⑴ 사용 철근량
⑵ 최대 철근비
⑶ 최소 철근비
∴ 사용철근비는 최소 철근비와 최대 철근비의 중간값으로 도로교기준법 4.3.6.1을 만
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설계 수평력 계산
설계 수평력은 사하중반력에 규정된 가속도 계수를 곱한 값
(내진 설계편 도로교 시방서 4.5)
설계수평력 =(467 / 2) x 0.14 = 32.7 t /32.7 t /65.4 t
4. 연결부 설계
(1) 연결부 작용하중
(2) 슈 배치 및 현황
* POT BEARING 30 SERIES 사용
(3) 슈
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도로교통협회, 도로교설계기준 2010>
<표: 처짐을 계산하지 않는 경우의 보 또는 1방향 슬래브의 최소두께>
부 재
최소 두께 또는 깊이
단순 지지
1단 연속
양단 연속
캔틸래버
큰 처짐에 의해 손상되기 쉬운 칸막이벽이나 기타 구조물을
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