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동북아 비즈니스 거점 건설 전략”, 제1차 한국학술연구원 코리아 포럼 「‘동북아경 제중심 건설’을 위한 한국의 전략」발표 논문.
전일수. 2005. “동북아물류중심기지 구축과 인천지역 물류산업의 활성화 방안”, 6.18. 한국은행 인 천 본부
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동북아 물류중심국가의 달성은 상당히 어렵게 될 가능성이 있다
-한국은 물류산업이 발전하기에 지정학적으로 유리한 이점을 가지고 있다. 동북아 교두보로서의 입지 우위라는 이점을 활용하여 효과적인 물류산업 육성전략을 수립, 실행함
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가능성
3) 사업 범위
4) 조직의 재정비
5) 인계 자산, 채무 범위
6) 고속철도 보유 방식
7) 직원규모
8) 퇴직 수당의 처리
9) 금융 및 세제 조치
10) 운임상의 공공 부담
11) 이후의 새로운 선로 건설에 대한 기본방향
Ⅵ. 철도산업구조개혁
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한반도 종단철도의 운행은 운송시간과 운송비용 측면에서 내륙운송의 경쟁력을 제고시키는 획기적인 계기가 될 것이며, 특히 중국횡단철도(TCR)는 그 파급효과의 가장 큰 혜택을 받을 수 있는 노선이다.
우리나라가 동북아지역의 물류센터로
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거듭나기 위해서는 세심한 관심과 노력이 필요 할것이다. 1.해양관광의 특성
2.해양관광개발의 목적 및 특성
3. 해양관광개발의 전제조건
4. 해양관광지 개발규모결정
5.우리나라의 해양여건을 조망하고 전략화 방안
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동북아 물류허브기능과 입지를 제고시키는데 대단히 중요한 요인은 남북한 연계 물류망 구축이라고 할 수 있습니다. 북한 핵문제의 평화적 해결을 이룩하고 남,북한간 신뢰구축이 지속되면 한반도 철도개통 등 동북아의 물류시스템에서 선
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성과 효과성을 극대화
3. 지역중심의 개발 및 지역간 협력체계 확립
. 중앙정부와 지자체간의 기능분담에 근거하여 중앙정부의 권한을 적극 이양하여 지방자치단체의 자율성을 제고
. 중앙정부와 지자체간 「지역개발투자협약제도」 등을 도
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성과 효과성을 극대화
3. 지역중심의 개발 및 지역간 협력체계 확립
중앙정부와 지자체간의 기능분담에 근거하여 중앙정부의 권한을 적극 이양하여 지방자치단체의 자율성을 제고
중앙정부와 지자체간 지역개발투자협약제도 등을 도입하
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따른 기대 효과
1) 남북 철도 연결에 따른 효과
(1) 경제적 파급 효과
(2) 정치 사회적 효과
(3) 기타 파급 효과
2) TKR - TSR 연결이 물류 산업에 미치는 효과
(1) 교역의 확대
(2) 경의선 철도 통과 운임 수입
(3) 물류 시간 단축
Ⅲ. 결 론
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한반도 시대를 열어 간다는 중장기적 시각에서 꾸준히 추진한다.
Ⅷ. 결론
우리는 IMF의 사태로 많은 어려움들을 겪었다. 지금도 위기를 극복했다고들 하지만 아직도 대다수 시민들은 그 후유증을 겪고 있는 것이 사실이다. 위기 극복과정에서
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