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항만처럼 항만 마케팅 차원의 서비스로 발전시키려고 각종 대책을 추진 중에 있지만 아직은 뚜렷한 성과를 내지 못하고 있는 실정이다. 이는 대부분의 기업이 물류보안에 대한 인식이 부족하거나 추가적인 비용지출 등을 기피하고 있기 때문
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구과제로는 두 가지를 제시 할 수 있다. 첫 번째로 철도화물수송 활성화 문제인 복합수송시스템을 구축하여 CO₂배출량을 최소화 시킬 수 있는 방법을 연구해야 할 것이다. 육상운송, 항공운송, 해상운송, 항만운송을 모두 통합한 물류 시스템
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항만 물동량 처리실적
(단위:천 톤)
포항항
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
46,892
47,552
49,120
51,134
52,072
52,029
54,124
56,297
54,692
36,037
2006년 8월 까지(누계)
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항만으로 육성하기 위한 선석개발, 배후수송망 연결, 배후단지 개발. 산재되어 있는 축사 창고 등의 집단화 유도를 위하여 권역별 2012년까지 부천 오정물류단지 등 8개소(445만㎡)의 물류단지 조성 추진.
② 효율적인 물류네트워크 구축을 위해
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컨테이너항만의 특성상 신규항만이 세계 선,화주로부터 국제무역거래의 중심지로 인정받는 데에는 상당한 시간이 필요하기 때문에 당해 항만의 우수성만으로는 광양항의 조기활성화를 기대하기에는 다소 무리가 따른다고 하겠다. 더구나
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공급망 계획에 포함시켜 고객의 요구를 보다 효과적으로 충족시키는 것이다. VMI를 효과적으로 운영하기 위해서는 반드시 고객의 재고현황과 판매 예측 정보를 시스템에 통합시켜야하며 mySAP SCM은 이를 완벽하게 지원하고 있다. VMI 고객은 고
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항만까지 화물을 운송한 후 연안해운으로
수출항까지 운송하는 방법
㉡ 화물을 선박으로 운송할 정도의 분량만큼 집하해서 운송하면 규모의 경제상
인력과 연료를 절감할 수 있다는 것이 Modal Shift의 장점
㉢ 이러한 장점에도 불구하고 Modal
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구조
물류산업의 낙후
사회간접자본시설의 부족
- 도로, 철도, 항만, 공항 등 사회간접자본의 부족으로 증가하는 물동량을 원활히 처리하지 못함
거점연계수송체계의 미비
- 물류거점으로 활용될 수 있는 화물터미널, 집배송단지 등의
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구사하는 것이 방법이다.
나)전략-개발-생산-유통이 일체화된 경영시스템을 구축
인터넷 기반의 SCM(Supply Chain Management)
) 공급사슬관리란 ＇공급사슬＇을 시장상황에 맞도록 최적화해 경영 효율성을 높이는 활동으로 흔히 공급망 관리로 통한
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터미널 운영 및 부대사업 진출도 추진)
사업 포트폴리오 재구축
벌크 사업 특화: 대형 선단 구축및 사선 확대
신규 사업기반 조기 구축
(컨테이너, LNG선등)
글로벌네트워크확충
해외거점 19개에서 2007년 38개로 늘림
인재육성
글로벌 경쟁력
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