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서 지뢰를 제거(해제)하고 철도, 도로 노반공사를 끝내는 시기에 그 구역들의 군사분계선상에 지어 놓은 임시 건물에서 한다.
③ 그 전단계에서 부득이 만나야 할 필요가 있을 때에는 어느 일방의 요청에 따라 남측 「자유의 집」과 북측「판
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철도공사 분할 ｣ 발표(6.26)
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▣ 국토교통부는 26일 철도산업위원회 심의를 거쳐 ｢철도산업 발전·방안｣을 확정․발표 하였으며
‘14년부터 수서발 KTX, 물류 등 자회
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철도연결의 파급효과와 향후전망 - 한반도 정세
김연규, 경의선 철도연결에 따른 현안과제의 극복방안과 파급효과
경의선·경원선, 그 전략성과 과제, 215회 정기국회 정책보고서, 2000
경의선 및 동해선 참고 자료, 건설교통부, 2002
대륙횡단철
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. 영국의 민영화와 한국의 민영화
1) 민영화의 배경
2) 민영화의 과정
3) 민영화의 평가
Ⅲ. 사례연구
가. 영국 통신 (BT) & 한국 통신 (KT)
나. 영국 철도 (BR) & 한국철도공사(KORAIL)
다. 영국 도시가스 (BG) & 한국도시가스공사(KG)
Ⅳ. 맺음말
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공사(1996). {관광정보}.
한국관광공사(1997). {관광정보}.
Fesenmaier, Daniel(1994). "미국내 한국관광홍보의 효율성 제고를 위한 이미지전략(pp. 27-57)," {한국관광이미지 구축방안에 관한 국제심포지엄}, 교통개발연구원. 1. 서 론
2. 고속철도 역
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서(경주권)
* 김종구(1993), 춘계학술강연 : 경부고속철도 건설사업이 경제사회에 미치는 영향
* 성동환(2002), 풍수지리학의 관점에서 본 경부고속철도 천성산·금정산 통과구간의 문제점, 녹색평론, 통권 제66호
* 정동진(1995), 고속철도의 향후
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서 요금을 인상시키는 뻔뻔함을 볼 때 철도승객은 자신이 탄 열차가 민간회사의 것임을 깨닫게 된다.
3. 결론
영국의 경우 레일트랙의 민영화로의 변화는 현제 한국 철도공사의 모습과 많은 유사점을 가지고 있다. 2005년 1월1일을 기점으로,
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유규제 개선, 한국금융연구원, 2006 Ⅰ. 연금민영화
Ⅱ. 방송민영화
Ⅲ. 통신민영화
Ⅳ. 철도민영화
1. 철도시설공단은 공단체제 : 사실상 ‘상업화’
2. 운영부문의 민영화방식은 통합 : 사실상 분할민영화
3. 철도민영화의 시기는 :
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서 지역사회의 업무, 회의, 생활 중심지로 개발하도록 되어 있다. 또한 고속철도역은 사람이 많이 몰리고 장사가 잘되는 곳이므로 민간자본을 유치하여 지역개발의 선도적 역할을 수행하도록 할 수 있으며, 지역주민과 민간기업, 지방자치단
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서는 경부고속철도의 건설이 시급
의견B : 그 비용으로 항만~도로를 확충하는게 더 효과적이라는 주장
대선 공약으로 내세운 6공정부가 (노태우 정권) 1989년 공사비 5조8천462억 원을 들여 1998년에 완공하겠다는 건설계획을 확정
92년 6월 대통
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