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전문지식 878건

여 건축물의 구조계산시 적용하는 각종 하중에 대한 사항을 규정함을 목적으로 한다. 제2조【적용범위】 ① 건축물에 작용하는 각종 설계하중 및 외력의 산정은 이 기준에 의한다. 다만, 구체적인 계산법 또는 하중수치 등에 대하여는 대한건
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  • 등록일 2003.11.18
  • 파일종류 한글(hwp)
  • 참고문헌 없음
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설계 차선수) 1) 설계차선 (B) 2) 격자강도 (Z) - 휨 강도비(r) 표 5.2 가상 격자강도 에 의해 가로는 1개 이므로 3) 하중분배 TOPIC명 합성I거더교의 하중분배 4) DB-24 재하 a) 설계 활하중 1. 2-LANE 2. 3-LANE (3-LANE은 90%만) ∴ 3-LANE 에 재하 b)설계 활
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  • 등록일 2016.04.28
  • 파일종류 한글(hwp)
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1. 설계조건[step 1] (1) 형식: 플레이트 거더교 (2) 연장: 40m (3) 폭원: 12.14m (4) 사각: 90 (5) 설계하중 [도.설 2.1.2] ① 고정하중: 콘크리트 = 아스팔트콘크리트= ② 활하중: DB-24, DL-24[도.설 2.1.3] ③ 충격계수: [도.설 2.1.4] (6) 사
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  • 등록일 2008.03.20
  • 파일종류 워드(doc)
  • 참고문헌 없음
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설계조건의 결정 구조물의 치수결정 하중의 계산 설계하중(주하중, 종하중) 사하중(구조물의 자중) 활하중(시간에 따라 변화하는 하중) 온도변화의 영향(부재 내부의 응력발생) 지진, 바람의 영향 재료의 설정 단면력의 계산 굽힘모
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  • 등록일 2008.02.13
  • 파일종류 피피티(ppt)
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하중과 풍하중의 조합에 따른 응력반복횟수는 특수한 경우를 제외하고 10만회를 적용하도록 되어있다. 설계시 피로에 대한 검토는 다음과 같은 순서로 이루어진다. 1. 피로손상 위험 부위 선정. 2. 구조해석을 통한 부재응력 계산(활하중으로 D
  • 페이지 26페이지
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  • 등록일 2008.03.27
  • 파일종류 한글(hwp)
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논문 6건

하중은 1.45kN이고 그 때의 수평변위는 28.5mm로 나타났고, 1.5D 조건에서는 1.75kN과 32mm이고, 2D 조건에서는 2.25kN과 34mm로 나타나 말뚝의 근입깊이가 커짐에 따라 수평저항력은 증가하는 것으로 나타났다. 그리고 도로교설계기준(2001)에 의한 15mm 수
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  • 발행일 2010.12.28
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  • 저자
: 16 ㎝/s 이상 150 ㎝/s 미만 사용환경 :  -20 ℃ ~ 50 ℃ 설치 및 사용이 용이하고 외부 이물질로부터 차폐될 것. 연구목적 완강기의 정의 - 문제점과 개선방향 설계 - Solid Edge를 이용한 3차원 모델링 제작 고찰
  • 페이지 11페이지
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  • 발행일 2008.12.15
  • 파일종류 압축파일
  • 발행기관
  • 저자
설계와 동시에 해석을 하는 프로그램은 DAFUL, 이 외에 국내에서 1개뿐이다. 그만큼 희소성이 크고 발전가능성이 있는 프로그램이라고 할 수 있다. 그러나 출시가 된지 얼마 안 되었기에 잦은 패치와 참고할 만한 서적과 자료가 부족하다. 아
  • 페이지 43페이지
  • 가격 5,000원
  • 발행일 2012.06.19
  • 파일종류 한글(hwp)
  • 발행기관
  • 저자
설계식을 가지게 된다. (3-28) 이 식에서 는 웨브의 단면적을 나타내며, 일반설계에서는 보의 춤에 웨브의두께를 곱한 값으로 한다. 형강보의 설계에서 휨응력, 전단응력과 함께 고려하지 않으면 안되는 것이 집중하중에 의한 웨브의 국부좌굴
  • 페이지 65페이지
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  • 발행일 2007.11.19
  • 파일종류 한글(hwp)
  • 발행기관
  • 저자
설계가 좌우된다. 6-3전면기초의 설계 전면기초의 구조설계에는 강성법과 연성법을 많이 사용하며, 유한차분법이나 유한요소법과 같은 수치해석법도 적용 가능 강성법에 의한 전면기초 설계 (1)전면기초의 크기에 이고, 기둥하중이 일 때, 전
  • 페이지 64페이지
  • 가격 3,000원
  • 발행일 2008.12.27
  • 파일종류 한글(hwp)
  • 발행기관
  • 저자

취업자료 22건

다. 이 프로젝트는 무기체계의 구조적 안정성을 확보하면서도 무게를 최소화해 기동성과 효율성을 높이는 것을 목표로 했습니다. 초기에는 다양한 하중 조건과 재료 특성, 그리고 설계 변수들의 복잡한 상호작용을 이해하는 데 어려움을 겪
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  • 등록일 2025.06.02
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  • 직종구분 산업, 과학, 기술직
하중 측면에서도 일반 건축물에 대해서는예측할 수 있는 일반적인 중력하중과 예측 불가능한 풍, 지진하중에대한 엔지니어링이라면 플렌트 산업에서는 이에 더해 기계하중까지 더해져 보다 고차원의 엔지니어링이 필요하며 이에 플렌트 엔
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  • 등록일 2012.08.23
  • 파일종류 한글(hwp)
  • 직종구분 기타
기계적 구조 설계가 핵심이라고 생각합니다. 단순히 기계적 하중만 고려해서는 제품이 실패할 수 있으며, 전류 통과 시 발생하는 열, 아크 차단 시의 충격 등도 설계 시 고려되어야 합니다. 저는 전기기기 구조 특성에 대한 공부를 따로 진행
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  • 등록일 2025.05.27
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  • 직종구분 일반사무직
대방의 우선순위를 존중하되, 기술적 대안을 제시하는 자세를 유지했습니다. 6. 경량화 설계 시 가장 자주 활용한 설계 전략은? 하중이 적게 작용하는 비구조 영역의 부품을 허니콤 구조로 설계하거나, 불필요한 재료 제거를 통해 무게를 줄
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  • 등록일 2025.04.24
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  • 직종구분 일반사무직
설계 부서에서 즉시 적용 가능한 역량이 될 것입니다. 설계자 관점에서 각 부품 간 간섭과 하중 분산을 고려할 수 있으며, 구조 해석 결과를 바탕으로 차량 성능과 승차감까지 고려한 설계 제안을 할 수 있는 전문가로 성장하고자 합니다. 이
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  • 등록일 2025.07.01
  • 파일종류 한글(hwp)
  • 직종구분 일반사무직
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