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관이음에서 손실계수, K를 실험적으로 얻을 수 있다.
4) 유량계의 토출 계수
- 관을 통과하는 유량을 간단히 측정하는 방법으로 차압 유량계가 많이 사용된다. 이런 차압 유량계의 종류는 오리피스, 노즐, 벤투리형이 대표적이다. 이들은 모두
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스실린더 유량을 이용해 관내 유속을 구하고, 레이놀즈수를 이용한 식으로 f값을 구하고, 이를 마찰손실을 구하는데 이용하였다. 측정수두차인 0.850m는 이론수두차인 0.912m보다 작은 값을 나타냈다.
4. Conclusion
이번 실험은 종합 유체 실험으로
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관성력이 지배적인 유동으로서 레이놀즈 수가 높다. 또한 급축소, 확대 실험은 유체가 갑자기 직경이 변화하는 관 안에서 손실되는 에너지 값을 측정하는 실험이다. 실험 결과 물론 LPM이 줄어들수록 유량은 물론 마찰계수와 레이놀즈 수가 감
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유량(Qb)
㎥/s
1.9×10-3
유 속 (V)
m/s
0.602
레이놀즈 수(Re)
-
25234.203
시험관로 유량
(Qt=Qs-Qb)
㎥/s
6.364×10-4
마찰계수
-
0.021
마찰손실수두
(측정2)
m
0.035
%
마찰손실수두
오차
절대
m
― 0.4581
상대
%
- 92.885%
(주) 계산 과정 내용 첨부 1
실험 데이터 쉬트
실
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유량계수 Cv가 0.66으로 유량손실이 큰 편이다.
수두값이 이론상값보다는 낮게 나왔다. 이는 파이프 내의 불순물이 붙어 있거나 오랜 사용으로 인한 파이프의 녹으로 인해 거칠기가 더 커져서 마찰을 증가시킨 것 같다
이번 실험을 통해서 관
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명기 되어야 하는 differential pressure 의 계산 방법에 대하여 설명하시오. (Control valve 가 있는 single pass에 대하여 설명하되 Control valve의 압력 손실은 1kgf/cm2이라 가정한다. Rated flow는 고려하지 않고 Normal flow rate에서의 계산방법을 설명한다)
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