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스프링의 기능, 설계 요구사항
4. 그랜드 스타렉스 서스펜션 스프링의 설계관점
*서스펜션 시스템의 종류 및 특징
*그랜드 스타렉스의 서스펜션 시스템 선정
*스프링상수 및 고유진동수 결정
*스프링의 사용 응력
5. 참고문헌
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질량에 대한 변위 데이터만 있어도 스프링상수를 결정할 수 있다. 그러나 본 실험에서는 변위 대 용수철 힘을 그린 그래프의 기울기로부터 스프링상수를 결정하였다. 한 쌍의 데이터만 이용하는 경우 어떤 단점이 있을까?
: 한 쌍의 데이터만
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결정하는 기준이 되고, 감쇠비는
이고, 특성방정식의 해를 감쇠비로 나타내면 다음과 같다.
2. 2자유도 시스템의 자유진동
-실제 공학적 예제들의 경우 1 자유도로 모델링해서는 해석의 정확성을 적절히 보장할 수 없는 경우들이 많이 발생한
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스프링상수(Kt)
1
0.4
4
2.513×10-11
5.026
2. 실험에 의한 방법
회(No)
원판의
질량(㎏)
원판의
직경(m)
질량관성
모멘트
주파수
스프링상수
(Kt\')
1
1.664
0.3
0.01872
2.5391
4.7661
2
1.664
0.3
0.01872
2.3438
4.0598
3
1.664
0.3
0.01872
1.9531
2.8190
평 균
3.8816
Ⅲ. Simple Pendulum
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스프링상수, 쇼크업소버의 감쇠력이 일정값이므로 기계식으로는 상반된 요구를 만족하기 힘들다.
그래서 요근래는 전자제어 현가장치를 사용하는 차가 있는데 주행속도와 도로조건에 따라 스프링상수, 쇼크 업소버의 감쇠력, 공기스프링의
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