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엔진
2-1. 엔진본체
2-1-1. 실린더 블록
2-2 주운동계
2-2-1. 피스톤(piston)
2-2-2 피스톤핀( piston pin)
2-2-3.피스톤링(PISTON RING)
2-2-4크랭크샤프트(crabk shaft)
2-2-5. 커넥팅로드(connecting rod)
2-2-6. 베어링(bearing)
2-3 밸브계
2-3-1.엔진밸브(engine valve)
2-3
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GDI 엔진의 개발 배경
현재의 연료분사식 가솔린엔진은 종래의 기화기식에 비하여 연료공급의 응답성과 연료량제어의 정확도가 많이 향상되었지만, 디젤엔진처럼 직접 실린더내로 분사하는 것이 아니라, 흡기포트에 분사되기 때문에 응답성
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또한 실린더는 연료의 연소로 인해 발생하는 열의 상당 부분을 방출시키며 내부에 피스톤과 커넥팅 로드가 있고 밸브 작동 기구의 일부와 점화 플러그를 지지하고 있다.
현재 엔진에 사용되는 실린더 어셈블리는 보통 다음과 같은 구성품으
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엔진으로 쓰인다.
6. 기계적 운동 방식에 의한 분류
(1) 왕복 운동형 기관
실린더 내의 압력차에 의하는 피스톤의 왕복 운동을 크랭크축의 토크로 변환하게 하는 체적형의 기관으로 현재 자동차에 사용되고 있는 왕복형 내연 기관이 이에 속한
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실린더 블로 록 구조도 간단해진다.
라. 밸브의 배치다 흡기, 배기 포트를 양호한 현상으로 할 수 있으므로 흡, 배기 효율이 좋고 안전한 연소실 설계가 가능하다.
마. 엔진의 전고가 OHV형보다 높아진다.
바. 캠 샤프트를 윤활하기 위하여 OHV형
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하여 엔진, 트랜스 미션 생산하고 있다.(2007년 말 런칭한 i10 컴팩트 카 장착용 알루미늄 실린더블록 생산 포함) 이것은 현대차동차 아시아 최대 생산규모이다.
i10의 성공으로 i20 컴팩트 카를 2008년 하반기에 타밀나두공장에서 생산했고, 수출
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★엔진
가솔린엔진
DOHC 엔진
SOHC 엔진
이두개의엔진에서업그레이드: VVT, VGT, CRDI, GDI
SOHC 엔진(가장오래된엔진) :실린더캠축이하나인엔진입니다.(85%의엔진효율)
<스포츠카초반출력이좋음> but 배기통때문에차체가무겁다.
᠊
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구체적으로 기술
입사 후 저는 먼저 STX엔진의 HiMSEN 시리즈를 포함한 중속 디젤엔진의 조립 절차, 품질기준, 시운전 매뉴얼을 철저히 습득하고, 각 파트(실린더, 크랭크축, 밸브기구, 연료계통 등)의 특성과 결합 순서에 대해 정확한 감각을 체
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작성, 해석 보고서 작성까지의 엔드투엔드 설계 과정을 책임감 있게 처리할 수 있도록 역량을 집중적으로 개발하겠습니다.
중기 목표은 엔진 내 주요 핵심부품(예: 크랭크축, 실린더헤드, 연료계통) 중 하나를 맡아 설계 주도자로 성장하는 것
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엔진의 안티노크성을 평가하는 수치. 안티노크성이란 가솔린을 연소시켰을 때 발생하는 노킹을 방지하기 위한 성질. 노킹이란 가솔린과 공기를 실린더 내에서 압축시켰을 때 적정 폭발시점에 이르기 전에 어떤 점에서 점화되어 연소가 시작
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휘해 동기들과 함께 프레임 제작, 엔진 미션 결합, 페달, 클러치, 브레이크 실린더, 서스펜션, 연료탱크, 배기 시스템 등등 수많은 부품과 프레임들을 직접 수작업으로 조립하고 하나의 완성된 차로 만들어 갔습니다. 제 역할을 책임감 있게 완
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