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육상운송인과 해상운송인의 손해배상책임을 비교해 보았다. 상법을 공부하기 시작한지 얼마 지나지 않아서 상법이란 과목이 낯설고 어렵게 느껴지는 가운데, 아직 배우지 않은 주제를 가지고 레포트를 작성한다는 것이 처음엔 막막하게만
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운송물의 부실고지(상법789조의2 3항 단서, 136조의 반대해석)
4) 기타의 면책사유가 있는 경우(상법 789조 2항 본문)
3. 損害賠償額
(1) 定額賠償主義
해상운송인의 손해배상액에 대하여 상법은 육상물건운송인의 그것과 같이 정액배상주의의 특
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운송 개시 이전에 송하인 또는 그 대리인의 비용으로 이미 지불한 수하인이 부담하여야 할 육상운송료, 보관료, 통관수수료 등을 일컬으며 송하인의 요구에 따라 운송장(AWB)에 입체지불금을 명시하는 경우 운송인은 이를 수하인으로부터 징
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운송이 條約의 규율을 받는다는 사실을 선하증권에 기재하지 않은 경우에는, 운송인은 不記載로 인해 발생한 소송비용을 포함한 화주측의 손해를 배상해야 한다(23조 4항).
⑨ 裁判管轄條項의 新設: 헤이그 규칙이 재판관할에 관해 아무런 규
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운송하는 형태이다.
4. 화물의 흐름
화주가 LCL화물을 자신의 책임과 비용으로 육상운송하여 CFS운영인에게 인도하여 CFS에서 혼재해서 CY를 거쳐 선적하게 된다. 선박회사의 대리인인 CY운영인은 화주에게 부두수령증을 교부하고 매도인은 선박
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운송하였는데, 운송도중 화물이 손상되었음을 이유로 수하인인 원고(한국법인)가 해상운송인인 피고(일본법인)에 대하여 불법행위와 채무불이행을 원인으로 하여 소해배상을 청구하였고, 피고는 선하증권 상의 관할약정(동경지방 재판소)에
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강구하여야 할 것이다. 마지막으로 미래의 정보기반의 세계적 양상을 고려할 때 저작권자가 이러한 유형의 침해에 대해 그들이 이용할 수 있는 다른 구제수단을 가지는 것이 중요하므로 송신해 의해서는 물론 육상 및 해상 운송을 통하여 수
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운송되는 북미항로, 구주항로 등 동서양을 연결하는 해상교통의 요충지에 위치하여 최적의 지리적 여건을 갖추고 있다. 이와 같은 지리적 여건은 태평양항로의 중간 경유지 역할, 아시가원이 환태평양에 연결되는 중계항 역할과 유라시아 해
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육상운송 거리상 평택당진항에서 처리하는 것이 가장 경제적이며 특히 항로의 다양화가 실현될 경우 이들 물량의 증가는 더 빠르게 이루어질 수 있다. 이와 더불어 항만을 유지 발전시키는데 중요한 사업의 하나인 하역업업체, 포워딩업체,
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(주)해광해상운송에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사
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(주)엠케이항공해상운송에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황,
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운송, 철도운송, 해상운송 등과 재화를 어떻게 보관하고, 어떤 방식으로 하역하는가에 대한 전문적인 내용을 공부합니다. 그리고 물류와 관련된 여러 가지 법을 공부하고 있습니다.
지금까지 감사한 마음 늘 잊지 않고 앞으로도 더욱더 진솔
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코레일로지스는 저탄소, 녹색수송을 주도하는 미래형 국제철도운송 회사입니다. 전국30여개 철도 CY와 사업소를 운영하며, 공급망 항공운송 및 해상운송을 유지적으로 연결합니다. 또한 신속하고 정확하게 물류운송
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[자기소개 요약]
전라남도 신안 바다에서 태어났습니다. 대한민국 당진 바다에서 성장했습니다. 세계 속의 글로비스 바다에서 일하겠습니다.어릴적 저를 설레게 했던 것은 목포의 화려함이 아니라 거친 물결을 헤치며 전진하는 배 위에서 바
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해상운송과 해양 연관 산업에서 세계 최고의 경쟁력으로 최고의 가치를 제공한다는 미션의 성공적 수행을 통해 저는 현대해운에서 Beyond Great Shipping Company라는 목표를 실현하고 싶은 포부를 가지고 있습니다. 저는 구체적으로 해운분야의 비
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해상운송의 전문적인 지식과 책임감을 통해 해상운송분야의 전문가로 거듭날 것임을 약속합니다. ㆍ본인의 성격 (강점/약점) 에 대해 기술해 주십시요. (500자이내)
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