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관리제도의 이론적 배경 및 각국의 운영형태 분석",해양정책연구, 7(1)
, 1994, "연안역 통합관리의 개념·과정 및 실행방안", 해양정책연구, 9(1)
, 1996, "연안역 관리 체제를 통한 습지 보전과 이용", 습지 보전 및 현명한 이용을 위한 세미나 자료
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조선시대의 과거제도 비교
고려의 과거제도와 조선의 과거제도는 제도상으로 크게 다른 점은 찾기 힘들다. 그러나 운영에 있어서 고려시대에는 과거보다는 귀족의 신분을 세습하게 되는 음서(蔭敍)라는 제도가 있어서 관리가 되는데 과거보
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관리 대책 -38-
Ⅵ. 유류오염에 관한 조사
서 론 -43-
본 론
Ⅰ. 유류오염의 출처 -44-
Ⅱ. 석유의 성질 -46-
Ⅲ.해양환경에 대한 유류 유출의 영향 -47-
Ⅳ. 해수중에서 유류의 변화 -51-
Ⅴ. 유류오염대책 -54-
Ⅵ. 유류유출의 동태
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대우증권의 모든 가치판단의 기준이며, 고객보호를 위한 규정준수와 고객만족을 위한 차별화된 서비스는 평가의 기본척도가 됨
ⓑglobal manner 지향
대우증권인은 외적/내적 모습에서 보이는 품격과 매너를 중시하며, glpbal IB로 도약하는 대우
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조선시대에 있어서 이러한 지배신분의 지위를 차지한 것은 양반이었던 것이다.
이렇게 조선 초기의 사회신분은 양반과 함께 중인·양인·천인으로 4구분할 수 있다. 그러나 중인층은 15세기에 성립되기 시작하여 조선 후기에 가서야 독립된 신
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조선의 이중선체 사용을 의무화하도록 해야 함. 태안해안국립공원과 같이 민감한 생태계 보전지역의 경우 유조선의 운항과 정박 금지 조치 필요함.
○ 사고 기업에 대한 무한책임 법제화 : 해양사고가 났을 경우 사고기업에 대한 무한책임을
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대우 구조조정 현황(워크아웃)
(1) 대우 구조조정 일지
(2) 대우 계열사 워크아웃 처리방안 진행 과정
나. 대우차 매각관련
(1) 대우차 매각관련 일지
다. 대우차 최종부도와 그 파장
(1) 대우자동차 법정관리 신청과 금융권 여
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조선 산업의 국제 경쟁력을 향상시켜야 할 것 이다.
참고 문헌(References)
[1] 김영훈 “국내 조선산업의 구조적 문제점과 향후 생존 전략” 해양한국
[2] 김정호 “한국 조선 산업의 과제 : 기술개발력” 기술관리
[3] 김종규 “조선산업의 경재력
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해양오염사고 사례분석: Sea Prince호 사고를 중심으로.
大韓造船學會誌 Vol.40 No.2 [2003]. 대한조선학회.
http://www.riss.kr/link?id=A60109699
[그후 10년] 시프린스호 기름유출. 2005.07.21. 이해석, 김상진 기자. 중앙일보.
https://news.joins.com/article/1641141
김재영
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해양부한국해양과학기술진흥원. 2009. “동남해안지역 일본인관광객 수용형 블루투어리즘 가이드북”. 한국해양대학교 SG 사업단.
김아름. 2010. “메가 요트 인테리어 디자인 계획 연구”. 국민대학교 테크노디자인전문대학원 석사학위논문.
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