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차, 그린카 개발에 현대와 기아 자동차가 본격적으로 양산체제를 갖추고 있으며, LG는 국내 최대 태양광 발전소를 충남 태안에 준공했다. SK는 그룹 차원의 시너지 효과를 낼 수 있도록 ‘저탄소 경영체제’를 표방하고 있으며, 삼성은 3조원대
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그룹 총수의 총괄지배 형태
3) 경쟁력을 떨어뜨리는 내부거래
4) 취약한재무구조
5) 불투명한 경영 형태
6) 비효율적인 과잉투자
3. 금융 기관의 부실과 금융 시스템의 근본문제
1) 자주성의 상실
2) 문어발식 중복투자
3) 책임경영 체제의 부
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차별성을 강조해야 한다.
⑷ 기업 심벌마크와 엠블렘(제품마크)을 동일하게 사용함으로써 브랜드의 정체성을
높여야 한다.
⑸ 삼성, 현대, 대우식의 포괄적 그룹 심벌마크는 각 계열사 브랜드의 정체성을 부각
시키는데 장애요인으로 작용하
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전자산업 진출). 현대(‘67년 자동차산업 진출)
선경,효성,코오롱(합성섬유산업 진출), 쌍용(시멘트 사업 진출) 등 1. 재 벌(대규모 기업집단)
□ 재벌의 의미
2. 경제발전과 한국의 재벌
□ 역사적 관점
□ 한국재벌의 현황
3. 한
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현황
(1) 제품전략
(2) 가격전략
(3) 유통전략
(4) 촉진전략
Ⅲ. 한국기업과 외국기업의 한류를 이용한 마케팅 비교
3. 배용준 현대 소나타 VS 이병헌 도요타 RAV4
1) 차량 비교분석
4. 결론 (한류의 기원과 나아가야 할 방법)
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그룹의 조직문화연구 김인수 저
카오스:현대과학의 대혁명(1993) 박배식,성하운 역
새조직론 이창원, 최창현 저 (1996)
Chaos이론과 조직혁신(1997) 「성곡학술논총」최창현 저. (1997)
조직사회학(1995) 최창현 저 (1995)
복잡성이론의 조직관리적 적
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현대미술관에 기증하였다.
ⓛ자동차 압축
②노란색 비크 자동차
⊙아르망(Arman)
미국에서 프랑스로 귀화한 화가. 조각가로 1960년에 니스에서부터 사귀었던 E.크라인과 피에르 레스타니(Pierre Restany)와 함께 누보레알리슴 그룹 창립에 가담하였
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분석
4. 한국의 생산국민소득
(1) 한국의 산업구조변화
(2) 한국의 1994년 - 2002년의 산업구조분석
(3) 한국의 미래 유망산업
5. 한국의 분배국민소득
(1) 한국의 1994년 - 2002년 속의 경제위기 이후 경제사정분석
(2) 소득분배 불평등의 척도
(3)
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차원의 소비자보호가 가능하도 록 소비자위해정보시스템 구축을 목적으로 개설되었다. 인터넷의 이용 증가, 디지털 경제의 도래 및 전자상 거래의 확산에 따라 새롭게 대두되는 소비자문제에 대해 신속하고 효과적인 대응책 마련에 업무의
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현주소
2. 기업경영의 신조류
●결 론
※ 성공적이 구조 조정을 이룬 기업들의 사례를 통한 결론 ●서 론
1. 경제위기에 대한 정책·제도적 설명
2. 경제위기의 문화적 요소
●본 론
Ⅰ.기업을 통해 바라본 IMF 이후
1. 위기는 극복 되었
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