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실험방법을 똑같인 반복한다.
(5) 오차가 생기는 원인
1) 공기 및 중력이 작용하는 공간에서는 충돌에 대한 에너지 보존은 어렵다.
2) 마찰력 때문에 카트의 속력이 일정하게 유지 되지 않는다. 2-4-2 직선무마찰실험 (newton의 제2법칙) 충돌에
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분에 둘다 운동하는 경우에는 두 포토게이트의 바깥쪽으로 초기 위치를 잡는다.
③ 앞의 실험 과정과 똑같이 실험하여 측정값을 기록한다. 이때, 포토게이트는 on으로 놓아 충돌후 속력을 위한 시간측정은 한쪽 플레그 만을 읽도록 한다.
④
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실험에서 글라이더와 에어트랙 사이에 마찰이 발생했을 것이고 마찰력(F=)만큼의 힘이 감소되어 가속도가 올바른 실험 때보다 작게 측정이 되었다는 것을 발견할 수 있었다.
7. 결론
직선 무마찰 실험 시스템을 설치하고 글라이더의 가속도 측
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경우
- ②
이 두식으로부터
3. 본 실험의 수행 과정을 블록 다이아그램(block diagram)으로 작성하시오.
가. 광감지기 사용법 및 운동의 제 1법칙
주 광감지기에 조보 광감지기 설치.
↓
Gate버튼과 Power버튼을 ON상태로 누른다.
↓
Reset버튼을 눌어 0이
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찰을 피할 수 없는 조건인 추의 낙하, 도르래, 실의 사용에 따라 마찰의 요인이 자연히 많아질 수밖에 없다. 이런 마찰의 요소를 최대한 피해야만 이론에서 얻은 가속도(a)를 얻을 수 있다. 또한 무마찰실험대가 평행으로 유지되고 있으므로,
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실험장치 이론 및 설계
4-2. 실험장치 사진
4-3 실험방법
5. 실험결과
5-1 나노유체의 온도변화 그래프
5-2 나노유체 체적비별 열전도도
5-3 나노입자 종류별 (Vol 1%)
5-4 나노유체의 체적비별 열전도도 증가 비교표
5-5 실험에 대한 고찰
6.
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6> 모형자동차가 주행하는 도로상태에 따른 승차감은? 19
[탐구6-1] 도로 노면 상태에 따른 모형자동차의 승차감은 ? 19
[탐구6-2] 직선 도로와 곡선 도로에서의 모형자동차의 승차감은 ? 20
Ⅵ. 결론 21
Ⅶ. 제언 21
※참고문헌
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과제 6> 모형자동차가 주행하는 도로상태에 따른 승차감은? 19
[탐구6-1] 도로 노면 상태에 따른 모형자동차의 승차감은 ? 19
[탐구6-2] 직선 도로와 곡선 도로에서의 모형자동차의 승차감은 ? 20
Ⅵ. 결론 21
Ⅶ. 제언 21
※참고문헌 21
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직선적으로 증가하므로 이 조건에 대한 보정을 해주기도 한다. 두 화합물의 용리 봉우리의 상대면적은 높이의 경우와 다르게 그리고 유속과 무관하게 일정한 값을 가진다. 봉우리의 면적은 일반적으로 기계적 또는 전자식 적분기로 측정하여
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직선 제방이 축조됨으로서 형성된 반인공 습지에서 식생을 조사한 결과는 다음과 같다.
안심습지에서 수생 및 습생관속식물의 대상분포는 <그림. 4>와 같이 지하수위가 비교적 낮은 육상지역에서는 왕버들(Salix chaenomeloides), 버드나무(Salix
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실험을 미 리 해보고 문제점을 확인하며 실험준비를 담당한다. 또한 학급의 식물을 관찰 일지를 가지고 기록 정리하며 각종 실험, 발명대회를 주관한다. (소장, 체육, 자연 담당, 오락 담당)
7. 시사문제 연구소 : 신문이나 방송에서 나오는 기
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