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차량선회 특성에 대해 설명하라여라.
5.킹핀 각, 캠버 각, 캐스터 각, toe-in 에대해 설명하여라.
6.향상된 조향장치와 미래의 조향장치에 대하여 고찰하라.
7.각 제동장치의 특성을 비교하라.
8.진공 Brake Booster 의 작동원리를 설명하라.
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선회 가속중 조향 휠을 급격히 선회시키면 차체는 원심력 방향으로 벗어나려는 경향이 있다. 즉 언더 스티어링 현상이 발생한다. 또한, 운전자가 조향 휠을 회전시킬수록 회전 반경은 더욱 작아진다. 이때, 갑작스런 횡가속도의 증가로 차량
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차량 바퀴에 5개의 톱니바퀴를 부착하여 측정이 가능하게 하였다. 선회 시 일어나는 slip ratio를 측정하고 싶었으나 앞바퀴가 선회 시 바퀴에 부착되었던 톱니바퀴가 센서의 작동을 방해함으로 조향 장치는 구동시키지 못했다. 그리고 차량의
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나, 4륜 조향 자동차의 경우는 뒷바퀴를 역위상 조향하면 선회 중심은 자동차 전방의 근접한 위치에 오게 된다.
(a) 2WS 차량 (b) 4WS 차량, 그림 1.1.6-16 저속 회전시의 주행 궤적
나) 중, 고속에서의 선회성
자동차의 주행속도가 중, 고속의 경우
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차량을 선회할 때에 차량의 불안정을 막기 위하여 엔진토오크를 줄여서 안정하게 선회하도록 도와 주는 역할을 한다.장착차종으로는 현대의 EF소나타,다이너스티등이 있다.
-슬립제어기능 : 좌우대칭노면에서는 엔진토오크를 조절하고, 좌우
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