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철도공사 측과 노동조합측의 중재자의 역할을 수행할 수 있다.
3. 사회행동 전력과 전술
전국 철도노동조합 측은 언론매체를 활용한 전술을 사용하였으며,
사(社)측과의 협상을 하려고 했으나 처음에는 무산되었다. 또한 항의하기 위한 파업
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다며 제의를 해 온 것이다. 현재 미국내에서도 이와 같은 서비스를 제공하는 곳은 드물다. 필라델피아같은 경우는 열차로 공항까지 간 다음에 공항에서 항공기로 갈아타게 된다. 대부분 철도나 지하철을 이용해 공항 부근까지 간 다음 항공기
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철과 철도는 급경사나 급커브를 지나지 못하여 노선을 자유롭게 설정할 수가 없었으나 하지만 철궤도와 철바퀴 사이의 마찰력에 의존하지 않는 자기부상 열차는 급경사나 급커브에도 강하여 자기부상 열차를 도입하면 보다 유연한 노선설정
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공사비 150조원, 예상공기 15∼20년을 제시하고 있다.
한일간에 해저터널이 건설될 경우, 일본의 최북단 홋카이도로부터 신칸센을 통해 전체 일본열도를 관통한 뒤, 한반도를 경유하여 유럽 끝까지 철도로 연결되는 것이다.
Ⅳ. 마치는 글
이
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철의 실크로드>>시대 개막을 위한 첫 삽은 떠졌다. 성급한 판단과 조급함은 금물이다. 철도이용과 관련된 대부분의 국가들이 과거 혹은 현재 자본주의 체제가 아닌 사회주의 체제하에 있었거나, 유지하고 있기 때문에, 경제 논리의 불이
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철의 실크로드>>시대 개막을 위한 첫 삽은 떠졌다. 성급한 판단과 조급함은 금물이다. 철도이용과 관련된 대부분의 국가들이 과거 혹은 현재 자본주의 체제가 아닌 사회주의 체제하에 있었거나, 유지하고 있기 때문에, 경제 논리의 불이
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철도공사는 운영분야의 해외사업에 진출을 추진중이며, 자금 모집은 정부승인을 얻어 국내나 해외 채권 발행으로 조달하고 있다. 정부의 글로벌 인프라 펀드의 자금모집에 있어 한국철도공사는 기관투자자로서 지분 참여만을 하였다. 그러
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철도 산업에 활력을 불어 넣는 요소이다. 대량수송능력과 에너지 효율성, 안전성, 환경친화성 등의 철도 교통의 장점이 재인식되면서, 선진국의 교통정책이 철도를 중심으로 재편되고 있다. 우리나라에서도 철도청의 공사화가 추진되면서,
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철도 건설부채상환을 포함해 모두 28조원의 부채가 누적되고 정부는 22조원의 운영자금지원 등 총 50조원의 재정부담을 갖게 됨
전두환 정권시절 ‘철도공사화 방안을 검토’ , 노태우 정권 철도구조개혁을 대선공약화함
김영삼 정부시절 철
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, 큰 타격은 없을것으로 보임
2) 서울~천안 구간: 우등 고속 요금이 5,600원으로 고속철도 요금의 절반 수준
(3) 철도의 화물 운송의 부담에 미치는 효과도 크지 않을 것으로 예상
고속철도가 기존선을 이용해야 하기 때문
(4) 고속도로 이용 승용
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