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구별, 구명설비에 의한 제1∼제5종선의 구별, 어선의 종업 제한에 의한 제1∼제3종 어선의 구별 등이 있다. 1. 선박의 정의
2. 역사
3. 종류
1) 용도상 분류
2) 재료 구조에 의한 분류
3) 추진방법상 분류
4) 법규상 분류
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선박의 자동화
기관실에 자동제어 및 원격조종 기술이 도입되어 점차 승무원의 감소가 이루어지고 있다. 1963년 영국에서는 대형 선박의 접안을 쉽게 하기 위해 유선 텔레비전을 도입했다. 추진기관 및 보조 장치의 조작을 조타실에서뿐만 아
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선박공학에서 배의 주행저항(走行抵抗)이나 안정성에 관한 문제, 토목공학에서 개천이나 수로의 흐 름, 화학공학에서의 반응기체나 액체의 운동 등 여러 가지에 많은 노력을 집중 하였다. 유체역학에 대해 조사하기 전에는 이런 것들이 유체
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선박진동에 관한 연구는 1970년대 후반기에 국내 조선공업이 활성화되기 시작하고, 정부출연기관인 한국기계연구원(당시 선박연구소)에 관련부서가 생기면서 본격화 되었다고 말할 수 있다. 이 때에 처음으로 유한요소법을 이용한 선체진동
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성능이나 수에 의해서 매우 다르게 전개된다. 전투의 방법에 있어서도 자세히 서술하는 것은 불가능하므로 여기서는 해양 위에서 우연히 만난 쌍방 모두 한대의 범선이 교전하는 경우에 한해서 설명한다.
교전할 결의를 굳힌 범선은 일반론
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선박의 꽃이라는 액화천연가스(LNG) 운반선에 이르기 까지 그 모습이 변모해왔다. 뗏목에 지나지 않는 이와 같은 초기의 배를 제작하고 운용하는 데에는 특별한 기술과 공학이 요구되지 않았으나 LNG 운반선의 제작에는 현재의 각종 선박, 전
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선박은 한국 기점의 운항서비스를 계속 유지함으로서 국적외항선사 로서의 신뢰를 얻을 수 있었고, 앞으로 미주,유럽,아프리카 지역에의 진출을 위한 글로벌 네트워크를 구축을 위해 노력을 아끼지 않고 있읍니다. 또한 ISM/ISO에서 인증된 바
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플랜트 상에서 투입되어 혼합되었고 투입시 비닐봉투에 밀봉되어 있는 상태로 취급되어 큰 어려움은 없었다고 판단된다.
3. 결론
과거 국내의 건축공사 현장에서는 고성능·고강도 콘크리트의 사용이 미약하였으나 앞으로 초고층 건축물의
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성능을 사용할 수 있으며 이동시 가볍고 컴팩트하여 들고 다니기 쉬우며 무선 네트웍 등 이동성이 뛰어나다.
실외에서 사용시 용도 및 장소에 따라 일반 노트북 PC와 같이 사용하거나 디스플레이 부분을 돌려서 타블렛 PC와 같은 형태로 사용
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