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가스를 줄일 수 있는 대책을 3가지 이상 쓰시오.
내신문제연구소
객관식
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④
⑤
②
①
②
⑤
①
③
④
②
④,⑤
①
④
③
④
①
⑤
①
②
⑤
주관식
1. ㉠수냉식 ㉡공냉식 2. 점화장치 3. ㉢-㉡-㉠-㉣-㉤ 4. 철근
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피스톤을하사점으로
밀어내어동력을발생시킵니다.
○ 배기행정:피스톤이상사점으로이동하며배기밸브가열리고,연소후가스가실린더외부로
배출됩니다.
● 압축비:디젤엔진의압축비는15:1에서25:1사이로,높은압축비는더높은연소온도와
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배기밸브 닫힘). ② 압축행정/피스톤이 올라가면서 흡입된 혼합기를 압축한다(흡입밸브·배기밸브 모두 닫힘). ③ 팽창행정/압축된 혼합기에 전기불꽃으로 점화·폭발시켜 그 가스의 압력으로 피스톤이 내려가면서 동력을 발생시킨다(흡입밸
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배기장치의 기회비용을 고려할 경우 ??의 경제적 이익 전망
7. 요약 및 소감
기관의 성능향상에 큰 도움이 되는 전자식 다점연료분사시스템은 기관에 따른 실린더당 인젝터의 수를 다르게 해 주어야 한다. 피스톤의 속도에 따라 연료 분사량과
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가스와 동일)
%연소중
ca2=-20:0.1:30;% 크랭크각도 범위
xb=1-Y*exp(-5*power(((ca2+20)/50),3));% 기연가스의 몰분율
yb=power((1+(1/4)*((1./xb)-1)),-1);% 기연가스의 체적분율
y2=a*(1-cos(ca2*(pi/180))+R*(1-sqrt(1-(sin(ca2*(pi/180))/R).^2)));% 크랭크 각도에 따른 피스톤 변위
v3=vc+
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국립환경연구원(2000), 자동차 오염물질 배출계수 산정에 관한 연구(Ⅱ).
14. ITF(2008), Greenhouse Gas Reduction Strategies in the Transport Sector : Preliminary Report OECD.
15. OECD(2006/2007), Environment Data Compendium.
16. 국립환경과학원 홈페이지(http://www.nier.go.kr/)
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배기가스와 함께 스모그, 산성비 등의 큰 피해 을 준다.
【문항 7】중금속으로 오염된 토양에서 재배한 작물에는 중금속이 흡수되는데, 이를 가축이 섭취할 경우 중금속에 의한 축적성의 중독을 일으킬 수 있다. 토양은 대기나 물보다 자정 능
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배기가스의 보유 에너지에서 가급적 많은 열을 증기로 회수하고 회수 증기를 증기터빈에 많이 공급한 후 효율적으로 전기로 변환하는 것이 필요하다. 이를 통한 효율 향상은 온실가스 감축에도 효과적이며 환경보전 관점에서도 의미가 크다.
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* 엔진유해 배기가스를 최고 55%까지
줄일 수 있는 장점의 기능 핵심 부품 개발제품의 개요
기술의 중요성과 파급효과
국내/선진 기술 현황
제품개발 목표 및 내용
개발방법
수행 주체 별 역할
종합 추진계획서
기대효과
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배기가스 규제와 기술적 대응방향", 자동차경제, 2000.9.12
"도요타, 혼다의 국내외 경영전략 및 시사점", 자동차경제 286호
"도요타의 ITS 전략: 공공성과 상업성의 조화", 자동차경제, 2002.5.7
"일본 자동차 산업의 경쟁력 강화 전략", 자동차경제, 20
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배기가스 중 유해물질 배출도 효과적으로 감소시키는 결과를 얻었습니다. 이 과정에서 여러 차례 실패와 시행착오를 겪었지만, 끈기 있게 문제를 해결하며 실험과 시뮬레이션 결과를 비교 분석하는 능력을 키웠습니다. 프로젝트 결과는 학내
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배기가스 재순환) 기술 통합 등으로 배출 저감을 실현하고 있으며, 이러한 기술이 통합된 엔진은 정비 구조가 복잡해지고 점검 항목이 세분화되고 있습니다. 단순한 오일 교체나 부품 마모 점검만으로는 엔진을 유지하기 어려운 시대가 되었
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. CRDI엔진이일반 DOHC 엔진과다른점은직분사인데다터보차져가달려있습니다.
터보차져 :배기가스를재순환시켜터빈을돌려 2차출력을얻는장치
커먼레일엔진은일정 RPM 이상이되면터보를사용하여연료의낭비를줄이고연비를높임.
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한 이슈는 바로 친환경 규제 대응과 엔진 부품의 고효율·고신뢰화입니다. 특히 IMO(국제해사기구)의 Tier III 배기가스 규제 강화로 인해 기존의 선박용 디젤엔진에 대한 구조적 변화가 요구되고 있으며, 이에 따라 엔진의 핵심 부품들도 단순
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차이가 있었고, 이로 인해 초기 작업이 지연되는 문제가 발생했습니다.
장애요인
팀원 중 일부는 연료 효율성에 집중한 반면, 다른 팀원은 배기가스 저감에 더 중점을 두고 있었기 때문에 설계 방향을 합의하기 어려웠습니다. 특히, 두 가지
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