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asiana.com/main/main.asp
http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=650000&cid=43167&categoryId=43167
http://www.sk.co.kr/
http://www.sun-kwang.co.kr/
https://ko.wikipedia.org/wiki/SK 1. 한진 그룹
1) 한진 그룹 소개
2) 그룹 내 대표적 계열사
3) 마케팅 사례
2. 금호 아시아나 그룹
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물류비용은 해운이용의 50% 수준으로 떨어지고, 수송시간도 뱃길(네델란드 기준 24일)에 비해 3분의 2로 단축될 수 있다. 이는 또한 남북한의 CIS에 대한 공동 경제진출에도 기여함은 물론 한반도를 동북아시아의 핵심 물류기지로 발전시킬 것이
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물류시장에서 차지는 동북아시아의 비중은 무려 40%이다. 해마다 무서운 속도로 늘고 있는 동북아 시장을 놓고, 지리적으로 인접한 상하이와 우리의 부산, 광양항이 경쟁을 벌이고 있습니다. 양산항을 포함한 상하이 항만의 물동량은 세계 3위
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동북아의 육상물류 및 국제복합운송의 거점으로 발전할 수 있는 가능성을 제공하게 된다. 현재 동북아시아의 7개 간선 철도노선은 주요 물동량 발생지인 한국과 일본이 배제되어 있을 뿐만 아니라 항만 하역시설과 배후교통망이 미비해 운송
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동북아 경제 협력의 중심 국가로서 다시 자리 잡을 수 있을 것이다.
이를 위해 누가 강조해도 지나치지 않을 사항으로 전문가의 배출과 연관 분야인 물류, 자원개발, 지역학, 수송 및 철도 분야의 관련 전문가를 포괄하는 협의체를 만들어 다
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아시아와 연계를 가능하게 한다는 측면에서 발전 잠재력이 큰 것으로 전망되며 경의선과 동해선의 연결 열차 시험 운행으로 TKR은 TSR을 비롯한 대륙 국제 철도만과의 연계를 위한 계기가 마련 되었으며, 남북한 열차의 연결은 1992년에 합의되
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항만을 통한 지역발전에 전환점을 마련키위한 발전협의회(I2SDA) MOU 체결했다. 인천은 『세계공항을 선도하는 글로벌 공항기업』을 지향하는 명실공히 세계1위의 인천국제공항과 『환황해권 최고의 물류거점 항만』을 위해 도약하는 인천항
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센터 (Green Technology Center) ···················································· 6
3. 최고의 자전거 교통 ·······································································
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항만, 수산, 관광분야가 모두 포함되었으나, 연동계획 수립 후에는 “동북아 해운물류중심지 구축”, “지속가능한 수산업 기반구축”, “해양문화관광기반의 체계적 확충” 부문으로 기능을 확대
<표> 연동계획 수립 전후 7대 부문 내용
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동북아 물류중심 기지화를 위한 자유무역지대 도입방안에 관한 연구”, 한국항만경제학회와 방희석(1998), “광양자유항 모델과 배후부지 활용방안에 대한 연구”, 한국항만경제학회를 참조하여 작성하였음. 1. 정의
2. 자유무역지대
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