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측정을 위해서는 실험 장치나 방법을 어떻게 개선하여야 하는가?
Ⅲ. 후류측정을 통한 항력계산
( Drag Estimation Using Wake Measurements )
1. 실 험 목 적
2. 실 험 목 표
3.실 험 배 경
☉항력의 발생 이유와 원리에 대해 구체적으로 설명하시오.
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후류역에 인접한 자유유동에서 유선이 점진적으로 좁아진다. 이것은 연속방정식으로부터 속도의 증가를 의미하기 때문에 결국 압력감소로 나타난다. 반면에 난류 경계층의 경우는 박리점이 하류로 천이되기 때문에 후류역에 인접한 자유유
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측정 방법
① 실험 값
② 이론 값
2) 원기둥의 각도 변화에 따른 항력 측정 방법
① 실험 값
(수치해석 엑셀 이용 적분)
② 이론 값
3) 후류에서 속고 분포에 의한 항력 측정 방법
① 실험 값
(수치해석 엑셀 이용 적분)
② 이론 값
Ⅴ. 고 찰
이번
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후류속도 측정실험에서 저속 전환비행시 전진비에서 깃끝 Upwash가 측정되었으며 헬리콥터 후방에서의 각도 23.5도, 0.1, 0.15로 증가함에 따라 각도는 현격히 줄어들며 0.15이상의 영역에서는 전진비 증가에 따른 각도차가 지극히 미세하다. 또한
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측정이 가능하며, LDV의 경우 응답성이 빠르고 교정이 불필요한 반면 신호처리계통의 복잡성, 주파수의 계측과정에서 발생하는 많은 noise발생 등의 단점을 들 수 있겠다.
㉡원주 후류에서의 난류강도를 원주 중심선을 따라 구하고 그래프로
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