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후류를 발생하고 압력의 감소로 결국에는 추진에 방해가 된다는 것을 예상 할수 있다. 그리고 개인적인 생각으로는 박리 현상과 후류 현상을 관찰할 때 쉽게 눈으로 관찰 할수 있도록 저번 레이놀드 수 실험에서와 같이 검정색 잉크를 선수
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후류역에서의 자유유선이 좁아지게 된다. 베르누이 정리에의 의해 속도는 빨라지게 되고 압력은 낮아지게 된다. 반대로 거친 원통은 매끈한 원통보다 박리점이 뒤에 있기 때문에 속도는 느리고 압력은 높아지게 되서 wake의 폭은 더 좁아지게
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후류역에 인접한 자유유동에서 유선이 점진적으로 좁아진다. 이것은 연속방정식으로부터 속도의 증가를 의미하기 때문에 결국 압력감소로 나타난다. 반면에 난류 경계층의 경우는 박리점이 하류로 천이되기 때문에 후류역에 인접한 자유유
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후류의 속도분포 및 이에 대한 저항계수 계산 -후류속도 분포 데이터 & 그래프 위치 속도 1 4.226304 2 5.312306 3 5.62908 4 6.420877 5 6.81228 6 7.225631 7 7.464223 8 7.492863 9 7.432854 10 7.206743 11 6.751989 12 6.154558 13 5.517279 14 4.880574 15 4.428779 16 4.032985 17 4.916349 18 4.730
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후류속도 측정실험에서 저속 전환비행시 전진비에서 깃끝 Upwash가 측정되었으며 헬리콥터 후방에서의 각도 23.5도, 0.1, 0.15로 증가함에 따라 각도는 현격히 줄어들며 0.15이상의 영역에서는 전진비 증가에 따른 각도차가 지극히 미세하다. 또한
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