|
자동차에 가솔린 엔진까지 갖추어야 하므로 가격이 비싸나 가솔린 보다 고 효율의 차가 가능하다.
-목차-
1. 가솔린기관의 작동원리
1) 4행정(사이클) 기관
2) 2행정 기관
2. 디젤기관의 작동원리
3. 연료의 종류
1) 가솔린
2) 경유
3) 천연가스
4.
|
|
|
자동차 가솔린 엔진 정찬문외 4명 공저
가솔린 기관 임병오 저
자동차 디젤 기관 김향우 외 2명 공저
가솔린 기관 김찬원 저 1.실린더 헤드의 구조
2.연소실(Combustion Chamber)
3.연소실의 형식과 특징
4.연소실의 가스 유동
5.헤드 개스
|
|
|
기관 배기가스 저감 대책
4.1 가솔린 기관의 배기가스 저감 대책
◉ Blow-by 가스의 제어
◉ 증발가스(HC)의 제어
◉ 배출가스의 제어
ⅰ) 연료의 개선
ⅱ) 연소실에서 배출되는 오염물질의 감소
ⅲ) 배출물의 처리
4.2 디젤기관의 배
|
|
|
특징에 대해 알게 되었다.
4.참고자료
항공정비사 워너비 http://cafe.naver.com/airmanwannabe
김진우, 『항공 산업기사 필기』, 일진사, 2015, P.170 ~ 172
노명수, 『항공기 왕복엔진』, 성안당, P.170 ~ 175 ■ 서 론 ······················
|
|
|
디젤엔진
1. 디젤엔진의 개념
2. 디젤엔진의 분류
1) 분사방법에 의한 분류
2) 모양에 의한 분류
3. 디젤엔진의 연료 분사장치
4. 디젤연료 장치의 구조
Ⅴ. 가솔린엔진
1. 원리
1) 4행정 사이클식
2) 2행정 사이클식
2. 구조
1) 기관 본체
|
|
|
자동차의 연비와 차량 가격 등을 종합 고려해야 한다고 지적.
2006년 현재 휘발유 값 : 1550원/L
2006년 현재 경유 값 : 1150원/L
2006년 현재 휘발유 값에 대한 경유 값의 비율 : 74.2% 가솔린과 디젤의 연비비교 PPT
LCC 분석 (Life cycle cost)
|
|
|
자동차 생산이 4천만대를 돌파하였다.
1980년대
1986년 세계 자동차 보유대수가 5억대를 돌파하였다.
현재에는 20억대을 넘어서고 있다
참고 문헌
о자동차 공학,全興信,朴涇 共著, 文運堂
-3장 가솔린엔진
-11장 자동차공해와 그 대책기술
-12장 신
|
|
|
가솔린은 자연발화가 되면 노킹(불안정한 폭발로 진동등이 생기고 엔진성능이 떨어짐)이 발생하기 때문에 자연발화가 잘 안되는 휘발유를 쓰고 디젤은 자연발화가 잘 되어야 하기 때문에 자연발화가 잘 되는 경유를 쓴다.
또한 실제 오토 사
|
|
|
기관)
- 미래에너지원의 특징
- 미래형 자동차 동력발생장치의 종류와 그에 따른 연료
- 미래형 자동차의 적용을 위한 과제
▶ 미래 자동차의 발전 방향
- 미래 자동차의 종류와 개념
- 연료, 동력발생장치, 변속장치, 소재,
|
|
|
기관에서의 카르노 사이클
③ 카르노 사이클의 과정선도
④ 카르노 기관과 P-V선도상에서의 일
⑤ 이상기체의 카르노 기관
2. 열기관의 종류
(1)외연기관
1. 개념
2. 특징
3. 종류
(2)내연기관
1. 개념
2. 특징
3. 종류
① 피스톤기관
② 가
|
|
메뉴펼치기
