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허용응력설계에서 보의 단면은 최대법선응력이나, 전단응력성분이 교량이나 건축물설계에 사용되는 설계기준 또는 설계규준의 허용응력값을 넘지 않도록 선택해야 한다. 앞에서 살펴본 바와 같이 보에 대한 허용휨응력은 다음 요인들에 대
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휨각도
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중립축
거리
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(이론값)
(실험값)
모멘트
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1회
2회
3회
< 수직응력 과 비교 >
항목
횟수
(실험값)
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(이론값)
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1회
2회
3회
Ⅴ. 결과 고찰
이론적으로 봤을 때 각도가 클수록 휨 각도 또한 커지게 될 것이고 중심와 호 이 이루는 부
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◎ 휨 응력도
◎하중·저향계수설계법(Load and Resistance Factor Design, LRFD)
1. 원리
- 건물에 dr되는 여러 가지 상태에 대해 각각 혀용되는 한계상태를 정하고 그 상태의 안전성을 취하다. 그 상태를 재료의 종류나 구조의 형태에 따라 다르다.
- 하중
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휨(bending)은 실질적으로 압축 및 인장의 조합으로 환봉(bar)이 부하로 인하여 휘어졌을 때 환봉의 바깥 부는 인장력을 받고 내부에는 압축력을 받게 된다. 공기의 저항 및 점성에 의해 날개 끝으로 갈수록 뒤로 밀리기 때문에 작용하는 응력이
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응력(應力, stress)
Ⅰ인장 응력(引張應力, tensile stress)
Ⅱ압축 응력(壓縮應力, compressive stress)
Ⅲ전단 응력(剪斷應力, shearing stress)
Ⅳ비틀림 응력(- 應力, torsional stress)
Ⅴ휨 응력(-應力, bending stress)
Ⅵ수직응력(垂直應力, normal stress)
Ⅶ잔류
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. 보의 허용휨응력도는 횡지지 길이나 단면에 따라 여러 값으로 계산되나, 단면 선정용으로는 으로 하는 것이 적절하다. 형강 선정에서는 식 (3-26)의 단면계수를 가진 형강 중에서 보의 높이를 고려하면서 단위 중량이 작은 것으로 하는 것이
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