신기술 소개 및 장단점 분석 - 첨단안전차량 ASV(Advanced Safety Vehicle)을 이루는 안전 기술 -

목차

Ⅰ. 들어가며 - 자동차와 안전 기술

Ⅱ. 안전을 위한 신기술
Ⅱ-1. 예방 안전 대응 기술
■ 나이트 비전(Night Vision)
□ 나이트 비전 기술 개요
□ 나이트 비전 기술의 장단점
□ 나이트 비전 관련 기술의 개발 사례
■ 적응형 프런트 라이트 시스템(Adaptive Front Light System)
□ 적응형 프런트 라이트 시스템 기술의 개요
□ 적응형 프런트 라이트 시스템 기술의 장단점
□ 적응형 프런트 라이트 시스템 기술의 개발 사례
■ 차간 거리 제어 및 후방 사각 감지/경보 기술
□ 차간 거리 제어 및 후방 사각 감지/경보 기술의 개요
□ 후방 사각 감지 및 경보 기술의 개발 사례
■ Head-UP Display
□ Head-Up Display 기술의 개요
□ Head-Up Display 기술의 개발 사례
□ 최근 ABS와 TCS 기술의 개요
□ 최근 ABS와 TCS 기술의 장단점
■ 차량 자세 제어 장치 ESP(Electronic Stability Program)
□ 차량 자세 제어 장치 ESP의 개요
□ 차량 자세 제어 장치 ESP의 장단점
□ 차량 자세 제어 장치 ESP의 개발사례
■ 졸음 경보 시스템
■ 차선 이탈 경보 및 방지 시스템
□ 차선 이탈 경보 및 방지 시스템의 개요
□ 차선 이탈 경보 및 방지 시스템의 장단점
□ 차선 이탈 경보 및 방지 시스템의 개발 사례
Ⅱ-2. 충돌 안전 기술
■ 최근 에어백(Air Bag) 기술
□ 최근 에어백(Air Bag) 기술 개요
□ 최근 에어백(Air Bag) 기술 개발 사례
■ 충돌 피해 경관 시스템
□ 충돌 피해 경관 시스템의 개요
□ 충돌 피해 경관 시스템의 개발 사례
Ⅱ-3. 안전을 위한 차량 기반 시스템
■ 자율 주행 시스템 DGPS(Differential Global Positioning System)
□ 자율 주행 시스템 DGPS 의 개요
□ 자율 주행 시스템 DGPS 의 개발사례

Ⅲ. 맺으며 - 첨단안전차량 ASV 향후 과제

Ⅳ. 참고 문헌 및 URL

본문내용

운행과 관련된 모든 정보를 차안에서 이용할 수 있는 서비스다. IBM은 이미 4년 전부터 혼합 컴퓨팅사업 부문을 신설해 관련업계와 공동 연구 중이다.
<그림 1> 지능형 자동차 개념도
현대와 공동 개발하는 한국형 텔레매틱스는 IBM이 이미 내놓은 차량진단솔루션(차량의 이상부위를 컴퓨터가 감지해 콜센터에 통보하는 기능), 음성인식 솔루션(차량의 컴퓨터를 음성으로 제어하는 기능), 유무선 인터넷 연계솔루션 등 10개의 기술이 적용 된다.
Ⅲ. 맺으며 - 첨단안전차량 ASV 향후 과제
안전에 대한 소비자들의 요구가 높아지면서 다양한 분야의 안전 신기술들이 굉장히 빠르게 개발 및 도입되고 있다. 특히 충돌 시 얼마나 상해를 경감시킬 수 있냐는 수동적인 안전 기술 보다는 사고 가능성이 있는 상황에서 얼마나 적극적으로 사고를 미연에 방지할 수 있냐는 능동적인 안전 기술이 앞으로 보다 발전될 것임을 알 수 있었다. 하지만 이를 위해 앞으로 이루어 나가야 할 향후 과제들도 적지 않았다.
이러한 과제들을 좀 더 수월하게 해결하기 위해서는 기술개발에 앞서 첨단안전차량 ASV를 위한 신기술을 고려할 때에는 운전자 지원(Driver Assistance), 운전자 수용성(Driver Acceptance), 사회 수용성(Social Acceptance)의 기본 원칙을 바탕으로 예방 안전, 사고 회피, 상해 경감, 안전을 위한 차량 기반 시스템 등이 적절하게 적용되어야 한다는 점을 이해해야 한다. 즉 ASV는 근본적으로 운전자의 의지를 무엇보다 존중하고 운전자의 조작이 차량제어보다 우선화 되도록 개발되어야 한다는 것이다. 또한 ASV의 다양한 기능들이 가능한 한 운전자에게 쉽게 전달되어야 하고 운전자가 이들 기능들을 과신하여 의존해 버리는 일이 발생해서는 안 된다. 이를 위해서는 휴먼 인터페이스(Human Interface)를 고려한 설계가 절실하다. 그리고 기존의 차량에 인간가 도로의 요소를 반영하여 운행되어야 하기에 관련 기술을 허가하기 위한 제도적 및 법규적 체제가 정비되어야 한다.
이러한 기본적인 요건들과 소비자 안전 증진을 위한 안전 개발의 의지가 높아질 때 우수한 성능의 첨단안전차량 ASV가 보다 빨리 상용화 될 것이라 예측할 수 있다. 물론 최근 '자동차의 디지털화는 접촉 사고 등 사소한 사고는 줄이지만 대형 사고를 줄이지는 못 한다' 는 EU의 보고서에서 시사하고 있는 것처럼 부주의한 운전 습관은 어느 안전장치도 도움을 주지 못한다. 결국 안전에 대한 노력은 개발자와 운전자가 동시에 관심을 기울여야만 소기의 성과를 거둘 수 있을 것이다.
Ⅳ. 참고 문헌 및 URL
- 권문식, "한국자동차 신기술의 동향(Ⅳ)", [자동차공학학회지], 제26권 제4호, pp.32-36
- 김병수, "첨단안전차량", [자동차공학학회지], 제26권 제4호, pp.23-25
- 김상용, 오세영, "차선 이탈경보 및 이탈방지 시스템 기술", [자동차공학학회지], 제23권 제6호, pp.21-25
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http://www.cartech.co.kr/tree_list.asp?dept_id=tech&call_id=t_techreport
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http://www.kraftfahrzeugtechnik-heute.de/kwin/jsp/start/index.jsp?baselang=ko&altlang=en
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http://ucc.media.daum.net/uccmix/news/economic/others/200411/24/joins/v7797524.html?u_b1.valuecate=4&u_b1.svcid=02y&u_b1.objid1=16602&u_b1.targetcate=4&u_b1.targetkey1=17156&u_b1.targetkey2=7797524&_right_popular=R8
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http://www.toyoda-gosei.com/products/safety/02.html
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http://www.nhtsa.dot.gov/airbags/index.html
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http://www.icdevice.co.kr/mailnews_2003/application_review/appli_review_20041021.html
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http://www1.kisti.re.kr/%7Etrend/Content514/mechanics03.html
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http://blog.naver.com/nwlee7/140000822912
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http://blog.naver.com/doolyking.do?Redirect=Log&logNo=60007559317
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http://kin.naver.com/browse/db_detail.php?d1id=9&dir_id=906&docid
=36466
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http://news.naver.com/news/read.php?mode=LSD&office_id=014&article_id=0000133356§ion_id=101&menu_id=101
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