현대기업과 한국경제의 역사

소개글

현대기업과 한국경제의 역사에 대한 보고서 자료입니다.

목차

도입

■해방과 현대의 출범(1945-1950)
1. 해방공간과 한국경제의 재편
2. 전반적 산업동향과 건설업의 실태
3. 현대건설의 창립

■부흥기의 한국경제와 현대의 부상(1950년대)
1. 40년대의 세계경제
2. 6 25동란과 미국원조
3. 전후복구 건설업의 발전
4. 현대건설의 발전

■공업화의 본격추진과 현대의 도약(1960년대)
1. 4 19, 5 16과 현대건설
2. 정부주도의 수출지향 공업화
(1) 60년대 경제의 전개양상
3. SOC확충 해외진출과 현대건설
(1) 고속도로를 비롯한 사회간접자본(SOC)의 확충
(2) 동남아 건설진출
4. 현대의 다각화
(1) 단양시멘트공장 준공
(2) 자동차공업의 태동과 현대자동차의 창립

■중화학공업화 중동진출과 현대(1970년대)
1. 70년대 한국경제의 개관
(1) 70년대 성장의 기조
(2) 제3차 경제개발 5개년 계획기(1972～1976)
(3) 제4차 경제개발 5개년 계획기(1977～1981)
2. 중화학공업화의 전개와 현대
(1) 중화학공업화의 의미
(2) 주요 산업별 실태와 현대의 활약

■한국경제와 현대의 성장지향적 구조조정(1980～1986)
1. 80년대 초반 한국의 상황
2. 대기업 그룹의 발전
(1) 대그룹의 성장과 제도적 규제
(2) 기업그룹의 질적 발전
(3) 전자산업의 고도화와 현대전자의 등장
(4) 현대의 구조조정

■한국경제의 선진화와 세계 속의 현대(1987 ～ )
1. 냉전체제의 해체와 대경쟁시대의 도래
2. 3저호황 이후 한국경제와 현대
(1) 3저호황 이후의 경기순환
(2) 경제구조의 선진화
(3) 한국의 금융산업과 현대의 금융업
(4) 글로벌경영의 신차원과 세계 속의 현대

■맺음말

본문내용

주장하고 있으나 산업자본의 금융지배가 과연 경제의 효율성과 공공성을 동시에 담보할 수 있는가 하는 비판도 제기되고 있는 실정이다.
② 현대그룹의 금융업 및 기타 서비스업
현대의 금융업 성장에 대해 정리해 보면 다음과 같다. 현대의 금융관련 계열사는 80년대 중반까지느 현대증권 현대화재해상보험 현대종합금융이었는데 그룹에서 차지하는 비중은 크지 않았다. 그러나 80년대 후반 이후엔 기존 업체의 내용이 양적 질적으로 발전하고 또한 새로운 분야로의 진출이 가속화 되었다.
현대증권은 80년대 후반 국일증권에서 현대증권으로 회사명을 변경하면서 주식시장 호황에 따라 급성장하고 활동 영역도 넓혀갔다. 1987~ 1989년 사이 국내에 20여 개소의 지점을 신설했고 해외 사무소도 설치했다. 현대해상화재보험에서도 지점망의 확충, 신상품의 개발, 해외진출 등 괄목할 만한 성장이 이루어졌다. 외자도입과 국제금융을 중심으로 하던 현대종합금융은 80년대 말 해외 자회사까지 설립했고 90년대에 들어와선 리스 영업에 특히 주력했고 1996년엔 팩토링 전문회사인 현대파이낸스 설립에 참여했다. 현대투자자문이 1988년에 현대그룹 금융사들의 공동투자로 설립되었으며, 현대할부금융은 자동차 할부 및 주택활부 등을 목적으로 1993년에 발족했다.
현대는 물류사업도 강화해 나갔다. 현대상선이 1988년도에 국내 최대선사로 도약했으며 항로 및 운송서비스를 다양화했다. 한소직항로를 개설하는가 하면 국내 최초로 LNG운송을 떠맡았으며 북미대륙을 횡단하는 서비스도 실시했다. 나아가 국내외의 컨테이너 터미널을 확보하고 컨테이너 수송열차 서비스를 개시했다.
그리고 현대상선은 컨테이너 집하 전담업체인 현대물류를 창립했고 택배사업에도 진출했다. 이렇게 현대는 전세계와 국내 각지역 간의 네트워크를 치밀하게 구축해 나감으로써 이른바 우리 경제의 글로칼리케이션을 주도적으로 추진하게 되었다. 또 현대는 만 6,000여 산하 협력업체의 물류비용을 절감하기 위해 공동물류단지를 조성하고 공동집배송 시스템을 도입 운영하기로 했다.
(4) 글로벌경영의 신차원과 세계 속의 현대
현대그룹은 일찍부터 세계화에 앞장서 왔다. 1965년 한국기업 최초의 해외진출 공사인 태국공사를 필두로 중동건설 진출, 자동차의 미국시장 상륙, 소련 및 동구권 진출 등 갖가지 신화와 역사를 창조하며 우리나라 기업의 세계화에 선구적 역할을 수행한 것이다. 하지만 80년대 중반까지 한국 기업의 세계화는 주로 수출과 해외건설의 형태를 취했고 이는 현대그룹의 경우도 마찬가지였다. 1987년까지 현댁그룹의 현지법인 자본금은 총5,000만달러에 미달하는 규모로서 현대자동차 현대종합상사가 중심적인 부분이고 그밖에 현대전자와 현대건설이 약간씩 투자한 정도였다.
그러나 그 후 1989년 현대자동차의 캐나다 브로몽공장을 비롯해 90년대에 들어와선 현대전자 현대자동차를 중심으로 대규모 투자가 활발하게 진행되고 있다. 또, 중국 상해에서 반도체 조립공장을 96년부터 가동하기 시작했으며 미국 오리건주에는 1997년에 영국 스코트랜드에서 1998년에 각기 10억달러가 넘는 금액을 투자하여 반도체 웨이퍼 가공공장을 완공하기로 했다.
맺으며....
지금까지 한국의 경제상황에 맞춰 현대그룹의 발전사를 알아보았다.
여기서 몇 가지 특징을 알 수 있었다.
첫째, 일제의 귀속재산 불하가 현대 발전의 태동이었다. 이것은 강한 민족주의적 성향이 엿보인다.
둘째, 군정기의 경제 발전 상황에 현대가 아주 우연하게(?) 대처했다. 월남특수를 잘 만나 현대건설의 비약적인 발전이 있었고 중화학공업화 정책으로 인한 현대 조선의 발전, 자동차의 성장이 눈에 띄었다.
셋째, 부인할 수 없는 정경유착의 고리가 보였다.
이미 언론에 밝혀졌듯이 과거 군사정권하에서의 상납으로 인한 재벌의 거대화가 두드러졌다.
넷째, 재벌들의 거대화는 전후방 연관효과를 기업내에서 모두 소화하려고 해서 국내 중소기업의 성장에 크게 방해가 되었다.
다섯째, 국제 경쟁력을 높이기 위해 소위 재벌을 국가에서 방관해 주었지만 결과적으로 자금의 IMF구제금융시대를 맞게되어 귀속재산불하로부터 싹튼 기업집단은 현 상황에 국가발전에 별 도움이 되지 않는다.
이제 우리는 경제 환란에 빠져 있다고 해도 과언이 아니다.
현대가 국내 일류기업은 되었지만 세계 일류가 되기 위해서는 험란한 길이 많다.
정경유착의 고리를 과감히 떼고 기업의 구조조정을 서둘러 세계속의 현대가 될 수 있도록 노력해야겠다.
도입
해방과 현대의 출범(1945-1950)
1. 해방공간과 한국경제의 재편
2. 전반적 산업동향과 건설업의 실태
3. 현대건설의 창립
부흥기의 한국경제와 현대의 부상(1950년대)
1. 40년대의 세계경제
2. 6 25동란과 미국원조
3. 전후복구 건설업의 발전
4. 현대건설의 발전
공업화의 본격추진과 현대의 도약(1960년대)
1. 4 19, 5 16과 현대건설
2. 정부주도의 수출지향 공업화
(1) 60년대 경제의 전개양상
3. SOC확충 해외진출과 현대건설
(1) 고속도로를 비롯한 사회간접자본(SOC)의 확충
(2) 동남아 건설진출
4. 현대의 다각화
(1) 단양시멘트공장 준공
(2) 자동차공업의 태동과 현대자동차의 창립
중화학공업화 중동진출과 현대(1970년대)
1. 70년대 한국경제의 개관
(1) 70년대 성장의 기조
(2) 제3차 경제개발 5개년 계획기(1972∼1976)
(3) 제4차 경제개발 5개년 계획기(1977∼1981)
2. 중화학공업화의 전개와 현대
(1) 중화학공업화의 의미
(2) 주요 산업별 실태와 현대의 활약
한국경제와 현대의 성장지향적 구조조정(1980∼1986)
1. 80년대 초반 한국의 상황
2. 대기업 그룹의 발전
(1) 대그룹의 성장과 제도적 규제
(2) 기업그룹의 질적 발전
(3) 전자산업의 고도화와 현대전자의 등장
(4) 현대의 구조조정
한국경제의 선진화와 세계 속의 현대(1987 ∼ )
1. 냉전체제의 해체와 대경쟁시대의 도래
2. 3저호황 이후 한국경제와 현대
(1) 3저호황 이후의 경기순환
(2) 경제구조의 선진화
(3) 한국의 금융산업과 현대의 금융업
(4) 글로벌경영의 신차원과 세계 속의 현대
맺음말

키워드

현대,   한국경제,   대한민국경제