목차
※규정요소
※ 비용요소
※ 경쟁적 요소
※ 연합체의 운영/관리
질문
※ 비용요소
※ 경쟁적 요소
※ 연합체의 운영/관리
질문
본문내용
는 문제점들이 PanAm 항공사를 파산으로 이끈 주요한 원인이라고 결론 지었다.
또 다른 점들로 인해 기업간 연합이 간단하게 맞물리지 않는다. 지금은 행해지지 않는 US Airways와 British Airways(영국) 간의 협정의 경우, British Airways는 런던에서 유럽, 아시아를 잇는 연결편을 강점으로 하고 있었다. US Airways의 경우 New York의 LaGuardia 공항에서 주로 운영을 하며 순수히 국내 연결편만 확보하고 있어 이를 이용하는 환승 승객들의 경우 다른 공항으로 이동해야 하는 불편을 안고 있었다. Northwest와 KLM이 제휴했을 때 KLM이 Northwest의 서비스 성장을 도울 수 있을 것이라고 기대했다. 그러나 조직들은 예상대로 잘 운영되지 않았는데 그 이유는 협조를 원하지 않는 확고한 Northwest의 직원들 때문이었다.
질문
1. 에어라인이 해외 지점을 설립하는데 있어서 오직 현지인력 및 현지 상법을 준수하는 것 만으로도 현지 적응화를 할 수 있을까??
2. 일본 항공사의 대표는 US항공사가 미국과 유럽사이의 항공 서비스에 대해 덤핑했다고 주장했다. 즉, 손해가 생길 것에 대하여 가격을 낮게 책정해 팔았다는 것이다. 항공사들의 균일한 수익을 위해 정부가 특정 가격을 책정해야 한다고 생각하는가??
3. 만약 거대 항공사나 네트워크가 국제 항공서비스를 독점한다면 어떤 결과를 낳겠는가?
4. 사우스웨스트와 알레스카 항공과 같은 몇몇 항공사는 국제 항공사들과의 제휴없이 틈새시장 공략을 통해 운영하였는데 계속해서 이 전략을 유지해 나갈 수 있을 것인가?
또 다른 점들로 인해 기업간 연합이 간단하게 맞물리지 않는다. 지금은 행해지지 않는 US Airways와 British Airways(영국) 간의 협정의 경우, British Airways는 런던에서 유럽, 아시아를 잇는 연결편을 강점으로 하고 있었다. US Airways의 경우 New York의 LaGuardia 공항에서 주로 운영을 하며 순수히 국내 연결편만 확보하고 있어 이를 이용하는 환승 승객들의 경우 다른 공항으로 이동해야 하는 불편을 안고 있었다. Northwest와 KLM이 제휴했을 때 KLM이 Northwest의 서비스 성장을 도울 수 있을 것이라고 기대했다. 그러나 조직들은 예상대로 잘 운영되지 않았는데 그 이유는 협조를 원하지 않는 확고한 Northwest의 직원들 때문이었다.
질문
1. 에어라인이 해외 지점을 설립하는데 있어서 오직 현지인력 및 현지 상법을 준수하는 것 만으로도 현지 적응화를 할 수 있을까??
2. 일본 항공사의 대표는 US항공사가 미국과 유럽사이의 항공 서비스에 대해 덤핑했다고 주장했다. 즉, 손해가 생길 것에 대하여 가격을 낮게 책정해 팔았다는 것이다. 항공사들의 균일한 수익을 위해 정부가 특정 가격을 책정해야 한다고 생각하는가??
3. 만약 거대 항공사나 네트워크가 국제 항공서비스를 독점한다면 어떤 결과를 낳겠는가?
4. 사우스웨스트와 알레스카 항공과 같은 몇몇 항공사는 국제 항공사들과의 제휴없이 틈새시장 공략을 통해 운영하였는데 계속해서 이 전략을 유지해 나갈 수 있을 것인가?
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