현대자동차swot분석

소개글

현대자동차swot분석에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론 ․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․

Ⅱ. 본론 ․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․
1. 현대자동차 기업개요 ․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․
(1) 회사소개 ․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․
(2) 경영전략 ․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․
(3) 매출현황 보고 ․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․
2.자동차 산업환경 분석 ․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․
(1) Porter\'s Five force model ․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․
(2) 소비자 욕구환경 ․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․
(3) 환경변화요인 ․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․
(4) 경쟁자 분석(SM5) ․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․
(5) 수요자 분석 ․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․
(6) 공급자 분석 ․․․․․․․&

본문내용

서 투명경영이 무엇보다 강조되고 있는데도 현대차는 정도 경영에 역행한 것이다. 한국 경제는 외환위기를 겪으면서 투명경영의 중요성을 절감했다. 기업과 금융기관의 구조조정도 결국은 투명성을 높이려는 노력이었다. 하지만 그 노력은 제대로 된 노력이 아니었다. 구태경영에 대한 외부의 경고가 적지 않았지만 현대자동차는 이를 흘려 들었고 결국 위기를 자초했다. 이제라도 현대자동차는 경영을 투명하게 하고 인사 체계를 확실하게 공개하며 전문경영인중심으로 기업이 돌아갈 수 있게 뼈를 깎는 노력이 필요할 것이다. 예전 대기업처럼 일가 중심의 대물림되는 기업 풍토는 더 이상 경쟁 시장에서 살아 남지 못하는 것이다.
(2) 고급자동차의 생산과 독자적인 기술 개발
현대자동차의 장점은 내수시장의 우위와 중소자동차 세계시장의 경쟁력일 것이다. 내수시장에서 우위를 갖고 있다는 것은 그만큼 세계시장에서도 충분히 통한다는 가능성이 있다는 것이다. 또한 품질경영을 내세워서 품질 개선에 앞장섰기 때문에 세계시장에서 중소자동차는 어느 정도 능력을 인정받고 있다.
하지만, 현대자동차의 가장 큰 단점은 기술력이 없다는 것이다. 여기서 말하는 기술력이란 자동차의 독자적인 기술로 세계 자동차 유명 브랜드와 손색없는 고급 기술력이다. 지금껏 현대자동차는 후발 주자로 따라가는데 급급했기 때문에 비슷한 기술을 따라 할 수는 있었지만 독자적인 고급 기술은 미처 개발할 수가 없었다. 이러한 고급 기술을 개발해야만 다른 자동차업계에 기술을 팔 수도 있고, 고급차의 성능을 높일 수 있으며, 자동차를 팔면서도 마진을 더욱 크게 남길 수 있기 때문이다.
지금껏 현대자동차는 자동차의 성능보다는 가격적인 면에 치중했고, 질보다는 양에 승부를 걸었던 것이 사실이다. 하지만 ‘빅5’라는 비전은 결코 자동차를 많이 판다고해서 결정되는 것이 아니다. 현대자동차라는 브랜드를 전 세계에 알리고 세계 시장에서 인정받아야만 이룰 수 있는 비전인 것이다. 그러기 위해서는 고급차를 생산하고 세계 시장에서 인정받아야만 하는 것이다. 고급차는 가격보다는 성능으로 인정받는 것이며, 그러한 좋은 성능을 만들어 내기 위해선 고급 기술력이 뒷받침 되어야만 한다. 내수시장과 해외 중소차 시장에서 남는 잉여 자금으로 고급 기술 개발에 적극 투자해야 할 것이다.
(3) 생산성의 향상
기업의 가장 궁극적인 목표는 최대한 이윤을 많이 남기는 것이다. 특히 가격 경쟁이 치열한 시장에서살아남기 위해서는 상품의 제조 단가를 최대한 낮추는 노력이 필수일 것이다. 그러한 노력의 일환으로현대자동차는 적극적인 해외 공장 건설을 했던 것이다. 환율의 지속적인 하락에 영향을 받지 않고 또한값싼 인력을 끌어들일 수 있는 현지 공장을 건립했던 것이다. 하지만, 이것만으로는 생산성 향상에는 한계가 있다. 국내의 현대자동차 근로자들은 고임금에도 불구하고 해마다 노조 파업을 일삼고 있다. 현
대자동차는 내수시장의 우위와 그 여유 자금을 바탕으로 해외 공장 건설과 기술 개발을 해 왔지만, 지금과 같이 여러 가지 대외적인 악재들이 겹친 상황에서 저효율 고임금 체계는 현대자동차의 성장에 걸림돌이다. 삼성과 같은 대기업은 그러한 노조가 없음에도 불구하고 근로자와 사측이 모두 다 만족하며세계 최고를 향해서 달려가고 있다. 현대자동차의 노조 문제는 예전부터 내려온 문제이지만, 무조건적양보가 아닌 이해와 타협으로 노조 문제를 현명하게 해결할 수 있을 것이다. 노조 또한 실질적인 변신을 해야 할 것이다. 예전처럼 무조적인 임금인상을 요구할 것만 아니라 일하고 싶은 직장, 즉 생산성 향상을 위해 노력할 수 있는 방안을 모색해야 할 것이다. 이러한 생산성 향상이 이루어질 때 현대자동차는 해외 시장 개척을 위한 투자를 더욱 더 할 수 있게 될 것이다.
Ⅲ.결론
현대자동차가 국내의 다른 동종업체에 비해 월등히 높은 매출과 좋은 경영성과를 보이는 것은, 자신의강점을 해외시장에 잘 조화시킨 결과라고 할 수 있다. 철저한 현지 시장의 분석을 통해, 자신의 강점에맞는 세부시장을 찾아내고, 그 시장에 필요한 경쟁력을 확보함으로써 성공할 수 있다는 것을 보여주고있다. 이는 우리 나라와는 비록, 선진 기술사회이지만, 국내 업체의 강점을 발휘할 수 있는 세부 시장을찾아내고, 이를 집중적으로 공략하는 지혜가 있을 때, 성공할 수 있다는 사실을 보여주고 있다 하겠다.
‘빅5’라는 목표는 회장의 일방적인 지시에 의해서만 이루어지는 것이 아니라 그룹 내의 모든 직원이합심하고 회사를 위해서 열심히 노력해야만 도달할 수 있는 목표이다. 이것은 곧 세계 시장에서의 또 다른 경쟁력이 될 수 있기 때문이다. 또한 양으로만 경쟁하는 게 아니라 이제는 독자적인 기술의 확보를 통하여 품질로 인정받을 수 있어야 한다. 자동차 회사의 고급 브랜드는 하루아침에 이루어지는 것이아니다. 세계적인 명차와 고급차를 만들고 그것으로 인정받을 수 있어야 한다. 그러기 위해선 지금보다 더 많은 연구에 투자를 해서 기술을 개발해야 할 것이다. 또한, 현대자동차의 고질적인 문제였던 노사관계를 좀 더 합리적으로 개선해서 생산성을 향상 시키고 능률을 올리는데 주력해야 할 것이다.
세계의 자동차업계는 지옥과 같은 경쟁 속에 내던져진 상태로 세계시장을 이끄는 GM과 포드, 폭스바
겐과 다임러, 르노와 PSA 푸조, 그리고 일본의 도요타와 혼다, 나아가 무서운 속도로 성장하는 중국자동차업계까지도 저마다 넘보기 어려운 강점을 지니고 있다. 오직 생존 아니면 소멸이라는 이 불꽃 튀기는 경쟁 한 가운데, 단 하나뿐인 한국 자동차의 메이커로 살아남아 무서운 기세로 약진하고 있는 현대자동차는 모두가 놀랄 만한 속도로 급성장하여 전 세계 소비자를 사로잡았다. 2010년이면 세계 자동차업계에서 6개 정도만 살아남는다는 전망이 몇 년 전부터 힘을 얻어오고 있다. 치열하게 진행되어 온 인수합병이 이 전망을 뒷받침하고 있다. 그러나 현대자동차는 과도한 임금인상과 생산성 정체로 경쟁력을 잃고 있다는 보고서도 나오고 있다. 현대자동차는 세계 자동차 업계에서 최종적으로 살아남기 위해 앞으로 10년 또는 20년을 구상하고 자신을 세계 속에 놓고 객관적으로 점검하여 능력을 갖추어야 할 것이다.

키워드

현대자동차 기업개요,   자동차 산업환경 분석,   현대자동차 내부 역량 분석,   SWOT 분석,   소나타 마케팅 사례분석