영유아의 교통사고 예방과 교통안전 교육에 대한 실제적인 예를 들어보시오

소개글

영유아의 교통사고 예방과 교통안전 교육에 대한 실제적인 예를 들어보시오에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론

1. 우리나라 영유아의 교통사고 현황

2. 영유아의 교통안전 교육
1) 유치원 과정에서의 교육
2) 재량 활동에서의 안전교육
3) 특별활동에서의 안전교육
4) 통합적인 교육과정 운영에서의 안전교육

3. 영유아의 교통사고 예방을 위한 교육
1) 독립된 안전교육 정립
2) 조기 교통안전 교육
3) 부모에 대한 안전지도
4) 체험위주의 교통안전 교육

4. 영유아의 교통안전 교육 지도 방법

5. 영유아의 교통안전 교육 실제적인 예
1) 실제적인 예 1
2) 실제적인 예 2

6. 영유아의 교통안전 교육의 필요성

7. 영유아의 교통안전 교육의 중요성

Ⅲ. 결론

참고문헌

본문내용

해의 정도가 신체적인 조건 등으로 어른에 비해 매우 크며 어린이 이후의 삶에 매우 중대한 영향을 줄 수 있으므로 이를 예방할 수 있는 능력의 배양은 중요하다.
둘째, 교통안전 교육은 어린이를 위한 교통사고 위험 요소로부터 어린이를 격리시키는 것이 아니라, 어린이가 스스로 위험을 인식하고 그 위험에 대처할 수 있는 능력을 키우는 역할뿐만 아니라 장차 성장하여 운전자가 되었을 때 교통 규칙을 준수하는 운전자교육으로 이어지므로 성장기 어린이를 위한 교통안전교육의 역할은 중요하다.
셋째, 사고는 예기치 못한 천재지변에 의한 결과가 아니라 다른 질병과 같이 고 위험 군과 위험인자가 있으며 이들을 적절히 통제하는 안전한 생활습관을 통해서 예방이 가능하며, 인간의 불안전한 안전의식이나 행동습관은 안전교육을 통해 인식의 전환과 안전한 행동 습관화를 통해 증진될 수 있으며 어린이 교통사고 예방을 위해서는 어린이의 행동이 변화되어야 하는데 이러한 변화를 가져오기 위해서 어린이들의 의식과 태도를 바꿀 수 있는 교통안전교육이 필요하다.
7. 영유아의 교통안전 교육의 중요성
인간은 태어날 때부터 어떤 방법으로든지 ‘통행을’ 해야하는 상황에 직면하게 된다. 유아들도 어른과 같이 어쩔 수 없이 ‘통행’을 해야 하는 교통문화 속에서 살고 있다. 그러나 유아는 발달 특성상 어른들과 같은 위험으로부터의 상황판단이나 행동을 기대할 수 없다. 최근 교통사고 통계에 따르면 전체적인 교통사고 건수는 점차 줄어들고 있는 상황임에도 불구하고 유아나 노인들, 교통약자와 관련된 사고는 오히려 늘고 있는 추세이다. 이런 현실을 감안해 볼 때 유아교통사고를 미연에 방지하기 위한 유아들에 대한 교통안전 교육은 매우 중요하다. 자동차 문화가 발달한 미국, 영국 등 구미 선진국에서는 이미 일찍부터 교통사고의 심각성을 인식하고 여러 가지 사고방지 대책과 아울러 유아교통안전교육을 체계적으로 실시해 오고 있다. 구미 선진국에 비해 우리나라의 교통사고가 많다는 것은 결국 이러한 인식과 노력이 부족했다는 데 기인한다고 볼 수 있다. 따라서 우리나라도 유아 교통사고에 관심을 가지고 국가적 차원의 여러 가지 대책과 더불어 보다 적극적이며 체계적인 유아 교통안전교육을 실시할 필요가 있다. 유아에게 일어나는 교통안전 사고에 대비하기 위한 방법으로는 첫째, 교통사고가 일어날 수 있는 환경적 요인을 개선하는 것이고, 둘째, 교통사고를 유발할 수 있는 인간의 행동을 교육을 통해 변화시키는 것이다. 환경적 요인을 변화시킴은 각 교통사고의 위험요인을 찾아내어 환경을 개선하도록 법적인 조치나 제도적 규제를 만드는 것이며, 인간의 행동을 변화시킴은 교통사고 방지에 관련된 지식과 교통안전을 지키려는 태도를 형성시켜 습관화시킬 수 있는 최선의 대안인 교육을 통한 것이라고 할 수 있다.
Ⅲ. 결론
지금까지 본론에서는 영유아의 교통사고 예방과 교통안전 교육에 대한 실제적인 예를 들어 보았다. 우리나라에 자동차가 도입된 지 100여 년이 지난 2012년의 자동차는 1,400만대를 넘어섰고, 운전면허 소지자는 2,120만명에 이르렀다. 운전면허 소지자는 2012년도에 전국민의 43.7%으로 국민 2.3명당 1명이 운전면허를 소지했다. 국민소득이 증가하고 생활수준이 높아짐에 따라 생활의 필수품화 되어있는 자동차 보유대수는 ’92년이래 과거 10년간 연평균 10.3%의 빠른 속도의 증가 추세로 2012년 말 전국 자동차 총 보유대수는 13,949,440대로 등록되었다. 자동차 1대당 인구수는 3.5명으로 크게 늘어났다. 이러한 자동차 증가추세에 따라 더 많은 교통사고로 인한 인적, 물적 피해와 손실, 교통체증, 배기가스로 인한 환경오염, 주차난, 승차난 등 부정적인 측면이 사회문제로 심각하게 대두되고 있는 실정이다. 이러한 현실을 볼 때 자동차 소유 및 이용 증가와 교통사고와는 정비례함을 알 수 있다. 국민들의 전반적인 교통사고 비율이 높아짐을 예방하기 위해 인지적으로 또 신체적으로 대처능력이 미숙한 유아기 때부터 효율적이며 철저한 교통안전 교육이 필요하다 하겠다.
참고문헌
김성희, 유아안전교육, 창지사, 2000
곽은복, 영유아를 위한 안전교육 프로그램, 창지사, 2001
도로교통안전관리공단, 유치원선생님들 위한 교통안전교육, 도로안전관리공단, 2003
도로교통안전관리공단, 어린이 교통사고 특성 및 안전정책 국제비교, 2005
박희준, 극놀이를 통한 교통안전 교육이 유아의 교통안전 문제해결 사고와 교통안전 지식에 미치는 영향, 중앙대 교육대학원, 2002

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