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물류단지 상호 연계방향
박한의 물류단지부지 규모를 7개 권역별로 산정했으나 우선적으로 1단계에 해당되는 평남권, 함북권 황해도권을 고려한다. 이에 따라 북한의 물류단지는 3개 권역, 남한의 물류단지는 5개 권역(수도권, 부산권, 중부권
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북한의 물류현황의 근대화 과제(논문)
연세대학교
경영학과
김진표
차 례
제 1장 서 론
제 2장 북한의 물류현황
1. 북한의 사회 간접자본 시설 현황
1) 철도
2) 도로
3) 항만 및 도로
4) 통신
제 3장 북한의 물류관리 실태
1. 육상운송 관리 체계
1)
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물류중심국가의 주도적 역할을 하기 위해서는 남북철도의 조속한 연결, 남한철도의 철도물류 중심 역량확충, 북한철도현대화, 다양한 철도물동량 루트의 개발, 주요 간선철도망의 전철화 및 시설·장비개량, 고속·대량수송을 위한 간선 및
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물류중심기지의 역할역량 확보
21세기 한국철도가 동북아 물류중심국가의 주도적 역할을 하기 위해서는 이에 대비한 남한철도의 철도물류 중심 역량을 우선 확보한다. 동북아 중심국가진입을 위한 인프라로서의 한국철도에 투자한다. 동북
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물류비의 증가와 물류공급이 확대될 것이므로 물류공급에 차질이 없도록 물류기반시설의 확충이 반드시 필요하다고 본다. 앞으로 남한의 경우 2005년까지 경부ㆍ호남고속철도의 1단계 개통이 앞당겨 2004년 4월에 개통됨으로써 계획된 5대물류
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남한은 해양 세력을 연결하는 중심축의 역할을 담당함으로써 북한 경제의 조기 회생과 남한 경제의 대륙 진출 기지 확보라는 이득을 얻을 수 있다. 나아가 이는 남북 공동의 물류 기지와 경제공동체 형성 등을 통한 통일 비용 절감 차원에서
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남한은 해양 세력을 연결하는 중심축의 역할을 담당함으로써 북한 경제의 조기 회생과 남한 경제의 대륙 진출 기지 확보라는 이득을 얻을 수 있다. 나아가 이는 남북 공동의 물류 기지와 경제공동체 형성 등을 통한 통일 비용 절감 차원에서
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남한을 앞질렸으나 그 후 10년간 에너지 사용이 감소 내지 정체에 머무르고 발전용량의 상당부분이 연료부족 및 노후설비 때문에 가동되지 못하는 실정에 이르고 있다고 한다.
북한의 에너지 자원의 부존 및 매장량 분포는 지질적으로 여러
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물류 활성화 방안 학술세미나 주제발표, 2005.
정우곤, 『김정일 정권의 국가발전전략 : ‘강성대국’을 중심으로』, 『한국과 국제정치』제20권 4호, 2004.
주석배·심의섭, 『개성공단사업의 전개와 과제』, 『사회과학논문』제25권, 2006.
김연
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남한군의 장점을 결합한 최고의 통일 한국군을 양성하여 국가와 국민의 튼튼한 울타리 역할을 하는 군대가 되야 한다고 생각합니다. 1. 면접시험의 기출문제 및 답안지 작성
1.1 집단토론 주제 ‘예’
1.2 국가관 및 안보관 기출문지 ‘예
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