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해운사에서도결코잊을수없는역사이기도하다.
4) 컨테이너선의등장
재래형의상선에도기술혁신은일어났다.이부분에서는대형화보다는화물의적양하및운송시스템의변화에중점이두어졌다.이변화의기원은이차대전중에일어났는바,특히노르
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컨테이너 화물에 대해서도 3년 이내에 100% 검색을 의무화한다는 내용을 담고 있다.
이 법안이 미국에서 처음 상정됐을 때 현실적으로 문제가 많다고 보고 부시 미 대통령뿐 아니라 해운 무역업계, 관련 정부 부처 등이 이에 반대하는 입장이었
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해운업,항만,컨테이너에 대한 이해
해운의 역사
° 산업혁명전 -private Carrier
힛타이트, 이집트, 그리스, 로마, 프랑크, 신성로마
포르투갈, 스페인의 무적함대, 영국, 독일, 미국
≪ 사 진 ≫
° 영국, 엘리자베스1세. 빅토리아
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해운업체인 AP묄러 머스크그룹 닐스 앤더슨 회장을 접견하고 국내 조선업계와 머스크그룹과의 협력증진에 대해 논의했다.
AP묄러 머스크그룹은 최근 3년간 한국 조선소에 컨테이너선 46척, LPG선 3척, 드릴십 2척 등 총 55척 79억1000만 달러 어
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해운항만, 해양수산인들이 일반국민들로부터 어떠한 인지를 받고 있는가? 일반 국민들은 불모지에서 세계에서 다섯 손가락 안에 드는 해운업을 일구고, 한때 세계 3위의 컨테이너 항만을 만들었다는 사실에는 크게 관심이 없는 것 같다. 개인
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해운항만 분야의 대응전략〉《한진해운》2003. 12. 18
하영석 신상헌 〈부산항의 국제물류 거점화 전략〉《한국해운학회지 제 28호》1999. 6
이철영 〈국제항만도시로서 부산의 발전방향〉
야마다 히데오 〈국제허브항의 경제성-컨테이너 터미
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해운항만 환경변화 ……………………………………………………11
1. 세계 해운환경의 변화 - 초대형선 출현과 거대운송사 출현………11
2. 대형선사 인수합병 확대에 따른 정기선 시장의 경쟁 심화 ………14
3. 아시아 지역 내 피더운송
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컨테이너 당 운임은 100만원을 상회하는 수준이 될 것이다. 이를 그대로 운임으로 책정한다면 운하는 비용 면에서 타 운송수단에게 전혀 경쟁력을 가질 수 없다.
셋째, 벌크화물의 물동량을 흡수할 수 있는 여건이 되지 않는다.
국내 벌크화물
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해운의 미래에 큰 영향을 줄 것이라고 생각되는 것은 신흥시장 성장과 파나마 운하 확장에 따른 컨테이너 물동량 증가에 따른 세계 경쟁력의 변화입니다. 그 이유는 이렇게 변화되는 해운업계의 흐름에 뒤쳐진다면 글로벌 경쟁력을 잃는 것
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해운업계 최초로 녹색경영시스템 인증을 받고 덴마크 해운평가기관 '씨인텔'이 발간한 보고서에서 전세계 컨테이너 해운사 가운데 '세계 3대 친환경 해운사'로 평가받는 등의 경영실적은 제가 대학교때부터 존경해 오고 가고 싶은 기업이었
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해운에서의 포부”
남성해운은 컨테이너 정기선 서비스 이외에 벌크선 서비스, 국제물류 주선업, 선박 관리업, 육상 트럭킹 사업 등 지속적인 사업 확장을 통해 다양한 서비스를 제공하는 동시에 아시아 물류 네트워크의 혁신을 주도하고 있
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의 정확성을 유지하고자 최선을 다하고 보다 신속하고 안전하게 화물을 운송할 수 있도록 통합 전산서비스 관리체제를 구축하는 등 고객 만족을 위해 많은 노력을 기울이겠습니다. 2006년에는 영국계 해운매체 ‘Fairplay'에서 전세계 컨테이너
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해운에서 현재 저에게 꿈이자 목표를 시행할 수 있는 기회를 얻고자 합니다. 국외 4척의 선대로 시작한 흥아해운은 현재 30여척의 컨테이너 서비스선대 뿐만 아니라 20여척의 케미컬 탱커 서비스 선대로 성장한 만큼 미래비전에 있어서 무궁무
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