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한미 FTA는 단순히 교역 조건이 바뀌는 것에 끝나는 것이 아니라 두 나라의 시장이 하나의 시장으로 합쳐지는 영향력이 큰 협정이다. 이 협정을 통해 지상파사업자와 기간통신 사업자에 대한 개방은 최소화 시켰으나, PP시장에서 대해서는 전
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한 적대적 관계’ 그 자체이다. 내 나라에 해가 된다면 기존의 FTA는 무시한 채 얼마든지 관세나 수입쿼터 등으로 보호무역을 할 수 있음을 지난 2년 미국은 이미 보여주었다.
변화의 시작은 한ㆍ미 자유무역협정(FTA)이 될 전망이다. 트럼프 당
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한 사후 협상을 적극적으로 추진해야 한다. 미국은 수년간 이어지고 있는 자국의 저성장 및 테러 위협에 대한 대비 등의 이유로 기술장벽(TBT), 통관, 무역구제와 같은 다양한 분야에서 무역장벽을 강화하고 있는바 한ㆍ미 FTA 이행위원회를 통
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한 사후 협상을 적극적으로 추진해야 한다. 미국은 수년간 이어지고 있는 자국의 저성장 및 테러 위협에 대한 대비 등의 이유로 기술장벽(TBT), 통관, 무역구제와 같은 다양한 분야에서 무역장벽을 강화하고 있는바 한ㆍ미 FTA 이행위원회를 통
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한국은 이처럼 기술 강국인 미국과 FTA를 체결, 전략적 기술제휴를 통해 산업의 국제경쟁력을 향상시킬 수 있을 것으로 기대한다. 그렇다면, 한미 FTA 는 한국의 자동차 산업에 어떤 영향을 미칠까 ?
한국의 자동차 수입관세는 8% 인데 비해 미
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