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든벨)
-이성석(2017), 교통약자의 교통복지 서비스 품질 만족에 관한 연구, 한국교통대학교 교통대학원
-지우석, 김점삼, 박경철 (2015), “교통약자정책, 교통복지의 시작” 이슈&진단, 173p
-서울시 주민등록인구-재외국인, http://rcps.egov.go.kr:8081/js
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약자를 배 려한 시설의 설계, 청각시각언어장애인을 위한 각종 정보의 제공, 인적인 대처방법의 검토 등 고령자와 장애인이 이용가능 하도록 장애없는 설계를 한다. 이때 이동성, 안전성, 이용편리성 등과 같은 요소를 충분히 감안한 설계가
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약자가 아니다. 여성은 ‘과거’에 사회적 약자였고 그로 인한 임금 격차, 고위직 비율 등의 문제가 현재까지 발생하고 있는 것은 사실이다. 하지만 이를 보정하기 위한 소위 보상적 차별은 충분히 시행되고 있으며 오히려 이것이 남성에 대
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약자에 대한 태도와 인식은 사회적 약자로 치부되는 사람들에게 상처가 될 수 있는 일이라는 것을 인식하고 누구나 그런 존재가 될 수 있다는 점도 인지한다면 이러한 편견과 차별은 일어나지 않을 것으로 생각한다. 변화하는 사회 흐름에 따
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약자, 인간인공과 자연, 새 것과 헌 것 등 다양한 주체가 존재하고 이들이 공존공영할 수 있어 “살고 싶은 곳”이 될 때만이 경쟁력 있는 삶터가 될 수 있다.
인간중심도 아니요, 어느 한쪽만을 생각하는 편협한 생각으로는 지속가능하고 살
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약자 시설
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지하철 안내시설
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연계성
다른교통수단과의 연계
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다른교통수단과의 환승시간
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쾌적성
열차내부의 청결상태
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열차의 냉난방 상태
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역주변의 환경 상태
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차량관
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약자를 발생시키지 않는 것에 의미가 있다. 다수의 권리뿐만 아니라 소수의 권리도 지켜야할 가치가 있다.
그렇다면 이러한 권리를 지키기 위해서 어떻게 해야 하는가?
ⅰ) 정책 숙려를 길게 해야 한다
한 가지 정책을 결정하고 실행하기 위
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약자가 연금 아닌 일시금을 택해 노후소득 보장이 불안해지는 것을 방지할 필요가 있다는 것이다. 소득수준이 낮거나 보유자산이 작은 경제적 약자가 퇴직연금을 연금 아닌 일시금으로 선택하지 않도록 하기 위해서는 일시금 선택시의 세부
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약자에게 필요한 서비스를 제공하고, 그들의 권익을 옹호하고, 사회적약자들의 삶을 개선하기 위한 다양한 활동에 참여한다.
또한 자원봉사활동은 지속성장과 사회변화에 요구되는 시민의 사회참여를 촉진시키는 주요 기제로 평가된다(UN, 2
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약자를 배려하거나 도움을 준 경험
대학에서 청소년수련관 봉사활동을 한 경험이 있습니다. 청소년수련관은 코로나 상황에 대응하기 위해 비대면 청소년 봉사활동도 진행하고 있습니다. 코로나 확진자가 급증할 때마다 청소년들의 안전을
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대학 걱정도 여전이 많고, 제가 나아가고 싶은 분야를 정해도 그 분야에서 잘 할 수 있을지, 제가 이 사회에 낙오된 사람들이 힘을 얻어 일어 날 수 있도록 도울 수 있을지 여전히 많이 걱정 됩니다. 하지만 천 번은 흔들려야 어른이 된다는 김
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당제, 여성채용할당제, 장애인채용할당제 등 사회적 약자 취업우대 정책에 대한 본인의 견해를 기술해주십시오. (200자 이내)
사회 사업에 대한 한 가지의 대안
사회사업에 대해서 현재 우리나라에서 진행 중인 대표적인 정책이 바로 사회약
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약자를 위해 지하철 이용 시 출발역에서 도착역까지 동행하며 안내하는 교통약자 도우미 서비스를 각 역사에서 시행 중에 있습니다. 장애인을 배려한 매우 좋은 서비스라고 생각합니다.
하지만 조금 달리 생각해본다면, 각 역사와 지하철 마
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약자입니다.
저 역시 남들보다 작은 체구로 평생을 사회적 약자로 살아왔습니다. 장애아동 역시 사회적 약자입니다. 그러나 인간으로서 기본적으로 교육받을 권리도 있고 행복을 추구할 권리가 있습니다. 저는 사회적 약자로 간주되고 분류
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