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운송주선업이 면허제에서 등록제로 전환되었다. 그러나 1987년까지는 정책당국이 업체수를 인위적으로 조절하여 업체수의 커다란 변화는 없었다. 이후 UR협상 진행 등의 환경변화에 따라 1993년 화물유통촉진법의 개정으로 복합운송주선업의
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업의 발전은 요원할 수밖에 없을 것이다. Ⅰ.서론
Ⅱ.복합운송주선업 제도 개요
1. 복합운송 및 복합운송주선업 제도의 정의
2. 복합운송인의 영업의 유형
Ⅲ. 우리나라 복합운송주선업의 현황•특성
1. 우리나라 복합운송 주선
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복합운송인으로서 역할을 다하기에는 아직 거리가 있다. 이에 따라 복합운송주선인이 명실상부한 복합운송인으로서 활동하고 또한 경쟁력 제고를 위해서 개선되어야할 과제가 산재해 있다.
따라서 저희 조에서는 우리나라 복합운송주선업
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운송사업자에 대한 화물운송의 위탁, 화물의 수취를 행하는 사업으로 규정하고 있다.
그러나 일본은 막대한 무역량 및 대규모의 상선대에도 불구하고 복합운송업부문 활동은 미미한 편인데 이는 대규모 생산업체와 상인들이 운송주선업체를
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운송주체자로서 화물의 집하, 분배, 혼재서비스 제공한다.
12) 시장조사
해외파트너를 통해 외국바이어를 소개하거나, 국내시장에 관한 정보를 수집하는 등의 방법으로 수출입업자 지원한다.
7. 복합운송주선업 이용의 장점
1) 화주 측면
(1)
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운송주체자로서 화물의 집하, 분배, 혼재서비스 제공한다.
(12) 시장조사
해외파트너를 통해 외국바이어를 소개하거나, 국내시장에 관한 정보를 수집하는 등의 방법으로 수출입업자 지원한다.
7. 복합운송주선업 이용의 장점
(1) 화주 측면
1)
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복합운송주선업의 구조 고도화 방안 연구 논문. 1998. 김현겸. 성균관대학
- 무역은 누구나 할 수 있다. 2000. 인천상공회의소
- 무역학개론(공저). 1997. 비봉출판사
- 국제통상론. 1998. 강인수 외. 박영사 Ⅰ. 컨테이너운송이란
1. 컨테이너운
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복합운송주선업계는 꾸준한 노력을 계속하여야 할 것이다.
넷째, 복합운송주선업체는 전산화, 정보화에 대한 과감한 투자를 아끼지 않아야 할 것이며, 화물추적서비스, 관련업계와의 유기적인 업무협력, 화물에 대한 수송상황, 운송 스케줄,
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운송수단을 보유하여 복합운송을 수행하는 캐리어형과 운송수단을 가지고 있지 않으면서,
다만 계약운송인으로서 실제 운송인처럼 운송주체자로서 영업을 행하는 포워더형이 있다.
이 포워더형에는 해상운송주선업자(Ocean Freight Forwarder
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복합운송의 형태
5. 복합일관운송의 연결형태
Ⅲ. 국제복합운송의 경로
1. 랜드브리지시스템(해륙복합운송)의 정의
2. 주요 복합운송 경로
3. 동북아지역의 복합운송경로
◇ 동북아 운송경로 계획
Ⅳ. 국내 복합운송주선업의 현황
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