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1. 쇄빙유조선이란?
• 쇄빙선과유조선의기능을합친복합선박
• 별도의쇄빙선의도움없이독자적운항가능
• 극지방에서의원유운송효율극대화목적
• 영하 45℃ 이하의 혹독한 해상 조건에서 선박 운 항가능
• 두께가
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유조선을 계약했고, 사고 후에도 즉각 대응하지 않아 오염 규모를 키웠다는 주장이었다.
파리형사법원 재판부는 지난 1월 16일, 당시 에리카호와 계약을 맺고 원유를 운반한 토털사에 대해 부주의로 인한 유죄를 인정하고, 해양오염의 벌금형
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유조선사고
1. 외국의 유조선사고
1) Torrey Canyon호 사고
2) Amoco Cadiz호 사고
3) Exxon Valdez호 사고
4) 유조선 BRAER 좌초사고
5) 유조선 ERIKA 선체절단·침몰사고
2. 국내의 유조선사고
1) 경신호 침몰사고
2) 씨프린스호 사고
Ⅴ. 바다연안(해
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유조선 수주
1. 60년대 말 한국의 최대 선박건조능력은 10만톤
정주영은 수십만 톤 규모의 조선소 건립을 계획
2. 71년 조선소 사업계획서와 울산 백사장 사진
1장만을 들고 영국으로 차관을 얻기 위해 떠남
3. 배 한척 만든 경험이
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해운 상품에서의 시장 활동
선박의 세분화
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• 유조선 시장
• 벌크선 시장
• 컨테이너 시장
• 정기선 시장
≪ 사 진 ≫
≪ 사 진 ≫
≪ 사 진
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유조선 충돌사고 2~3배 증가하고 있음. 유조선 충돌사고가 2002년 13건에서 2006년 33건 증가함. 주요원인, 충돌회피 규칙 미준수와 경계 미준수가 해당됨. 통신, 관제, 입항시간, 정박위치 등 안전에 대한 검토가 필요함.
○ 유조선이 커지고 있는
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유조선의 선루익 진동현상 및 방진 대책”, 대한조선학회지, 1992.10
[3] 정태석등, “복합팬넬의 진동해석”, 대한조선학회 추계연구발표회 논문집,
1990.
[4] 정정훈등, “Timoshenko 보함수 성질을 갖는 다항식을 이용한 Mindlin판 유추 구조계의 진
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유조선 토리 캐니언(Torrey Canyon)호 좌초 사건
: 영국 해안에서 좌초되어 약 875,000배럴의 원유를 유출시키자 세계 여론은
전 세계적으로 환경 이슈의 글로벌화를 지지
► 경제 글로벌리제이션은 멸종 위기종과 열대목재 및
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있다고 수산생태계 전문가들은 지적한다. 1. 오일펜스[ oil fence]
2. 기름오염[ oil pollution]
3. 유조선[ oil-tanker]
4. 적조
5. 사례
1) DDT에 의한 오염과 피해
2) 기름에 의한 피해
3) 세계의 적조 피해
4) 우리나라의 해양오염사고
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1. 갯벌의 파괴 및 오염원인에 대해
설명할 수 있다.
2. 갯벌을 보전하기 위해 어떠한 노력을
해야하는지를 설명할 수 있다. 진단평가
학습목표
갯벌의 기능
갯벌의 파괴 및 오염원인
1.간척과 매립
2.유조선 침몰
3.공장폐수 및
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