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협약처럼 승낙의 의사표시를 대화자 및 격지자간에 모두 도달주의로 지정하는 것이 편리할 것이다. 이 경우에는 도달주의의 선택과 승낙에 관련된 통신수단에 대해서도 지정하는 것이 좋다.
둘째, 부가조건부승낙시 비엔나 협약상 실질적
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북한 CDM 사업 추진의 문제점 16
Ⅴ. CDM 사업의 남북 협력방안 19
1. CDM 사업 촉진을 위한 협력방안 19
2. 대북 CDM 사업 추진방안 21
Ⅵ. 결 론 23
1. 연구결과의 요약 및 시사점 23
2. 연구의 한계점 및 후속과제 23
【참고문헌】 25
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한계점 9
4.1. 탄소포인트제도 성과
4.2. 현재 탄소포인트제도 한계점
5. 결론 10
5.1. 탄소포인트제도 인식과 시사점
5.2. 탄소포인트제도 개선 방안
서론
연구의 배경
우리나라는 ‘기후변화협약(United -Nations Framework Convention in Climate Change, UNFCC)에
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한계가 존재했다. 즉 공무원 스스로 ‘공민의식’이라고 불리는 사고방식에서 벗어나지 못했던 것이다. 그러나 앞서 살펴본 바와 같이 공무원 구조조정의 과정을 거치면서 이러한 ‘공민의식’을 뒷받침해주던 고용안정이 사라지게 되면서,
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한계를 극복하고 경제기반을 강화하기 위하여 첨단 중소벤처기업의 창업활성화를 촉진하고 있으며, 중소벤처기업의 육성을 통한 산업구조의 고도화, 고용창출 및 지방경제의 활성화 등을 목적으로 중앙정부 및 지방자치단체에서 중소벤처
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한계가 있다.
향후 연구에서는 아웃소싱 대상 분야에 비용 대 효과분석으로 효율성을 검증하여야 하여 심도 있는 연구가 필요하며, 또한 확보 가능한 취업지원 직위를 구체적이면서도 정략적으로 연구하는 것이 필요하다.
<참고문헌>
고
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한계” (2006. 6. 20)
광주시 자치법규 정보시스템 (http://laib.mogaha.go.kr)
네이버 백과사전(http://100.naver.com)
제주시청 (http://www.jejusi.go.kr) 제 1장. 서 론
제 1절. 연구목적
제 2절. 연구 범위 및 방법
제 2장. 주민소환제에 관한 이론적 근거
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한계” (2006. 6. 20)
광주시 자치법규 정보시스템 (http://laib.mogaha.go.kr)
네이버 백과사전(http://100.naver.com)
제주시청 (http://www.jejusi.go.kr) 제 1장. 서 론 1
제 1절. 연구목적 1
제 2절. 연구 범위 및 방법 3
제 2장. 주민소환제에 관한 이론적
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협약 체결
6. 도로안전 및 자전거 교육 인프라 마련
7. 자전거 안전관련 제도 개선
8. 녹색네트워크 조성으로 혼잡 완화
9. 교통정책과 토지이용정책의 연계성 강화
10. 자전거 우대정책 시행
11. 자전거관광프로그램 개발 및 지역축제의 연
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지배구조의 한계를 극복하고,‘분권과 자율’에 기초한 중앙과 지방의 파트너십 구축
2. 지방분권의 주요과제
[5] 혁신도시 입지선정 확정
1. 입지선정
2. 정부지원
3. 혁신도시 입지선정 현황 및 향후 추진계획
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