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가솔린엔진은 이러한 2가지 장점을 다같이 가지고 있다고 볼 수 있다.
☞ 종래의 엔진공연비는 보통 15:1로 운전되고, 희박연소한계는 24정도이나, GDI는
층상혼합상태로 만들어 40:1의 공연비에서도 안정적 연소가 가능하다.
☞ 희박공연비화에
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가솔린 등 탄화수소 연료를 별도의 화학 처리작업을 통해 뽑아내야 하기 때문에 수소가 연료전지차의 연료원이라고 볼 수 있는 것이다. 초기 연료전지차 개발 시에는 차량에 메탄올 등에서 수소를 추출하는 연료변환장치를 장착하는 방식이
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없음
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GDI 방식이 가솔린엔진의 가장 가능성이 높은 장래기술임을 전세계적으로 인정하고 있다. 2000년 이전에 GDI 기술이 완성될 수 있기를 대부분 기대하고 있으며, 우리나라에서도 이 기술에 대한 중요성은 인식하고 있으나 우리 고유의 시스템개
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가솔린직접분사엔진(GDI Gasoline Direct Injection)
가솔린직접분사엔진. 가솔린을 디젤 엔진과 같이 가솔린 기관에서 연소실에 연료를 직접 분사시킴과 동시에 전기점화를 일으키는 장치.
7. 전자제어식디젤엔진(ECD electronic controlled diesel)
전자 제
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통한 부품의 모델링을 경험
*내연기관 및 실험(A+)가솔린, 디젤 기관 등의 내연 기관 종류와 특징을 분석함
*기계공작실습(A+) 선반, 밀링머신, 드릴, 용접 등의 작업의 실습
*열역학(A+)자연계 열에너지의 이동현상에 대한 학문 없음
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★엔진
가솔린엔진
DOHC 엔진
SOHC 엔진
이두개의엔진에서업그레이드: VVT, VGT, CRDI, GDI
SOHC 엔진(가장오래된엔진) :실린더캠축이하나인엔진입니다.(85%의엔진효율)
<스포츠카초반출력이좋음> but 배기통때문에차체가무겁다.
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생활]
대학에서는 기계공학을 전공하며, 내연기관, 열역학, 유체역학, 재료역학 등 엔진 이해에 필수적인 과목들을 심도 있게 학습했습니다. 특히 졸업 프로젝트로는 4행정 가솔린 엔진의 배기온도 변화에 따른 성능 분석을 주제로 삼아 실험
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