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버스평가 기준의 기존개념과 상호관계 자료 : G.A Giannopoulos, Bus Planning and Operation in Urban Areas : A Practical Guide, Avebury, 1989, p87~93, p333~356.
시내버스 운송사업 조정의 기준 및 방법, 황상규, 박병적, 교통개발연구원, 2001, p48 참조.
따라서 합리적인
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0-40 대/시, 승차인원 1,200 - 1,600 인/시 이상일 때 설치가 가능하고, 역류전용차로는 버스교통량 40 -60대/시, 승차인원 1,600 -2,400 인/시이상이고, 중앙버스전용차로는 버스교통량이 60-90대/시, 승차인원 2,400 - 3,600인/시 가 될 때 설치가 가능한 것
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버스운송업체가 경쟁력을 확보하여 효율적인 운영체계가 구축되도록 한다.
3. 경기도 버스관리체계 개선방안
경기도에서 대중교통수간으로써 버스교통은 수송분담에 중추적 기능을 수행하고 있으나 버스관리 및 운행체계상 비효율적인 요
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버스전용차로는 놀고 일반차로는 혼잡한 공차로 신드롬이 생기지 않도록 교통수요관리를 잘 운영하면서 추진해나가야 할 것이다.
참고문헌
중앙버스전용차로제 경제성 분석에 관한 연구
이인아 저|국민대 대학원 발행, 교통공학 전공
중앙
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교통수단의 분류, 산업기술종합연구소 논문집 Vol 17, 1999.
이천우, 이용자의 의식에 기초를 둔 대중교통수단 서비스개선방안에 관한 연구, 강릉대학교 대학원 논문, 2007.
한국운수산업연구원, 버스교통, 창간호~겨울호, 2004. 1. 대중교통이
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