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본 론
1) 교통부문 지방분권의 추진 현황과 정책혁신 필요성
2)정부의 역할 및 기능 재정립
3)생활권 위주의 광역교통현상 심화
4)교통시설 운영의 효율성 증대에 대한 필요성
5)교통투자예산의 효율적 집행에 대한 요구 증대
3. 결 론
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교통량을 우리가 직접 예측해보니 정말 교통공학자가 된 기분이었다. 교통에서 가장 중요하다고 할 수 있는 교통수요를 예측하는 프로그램을 익힐 수 있어서 좋았다.
먼저 프로젝트를 통해 수업내용을 되새기게 해보고, 내용을 쉽게 이해할
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교통 : 도시교통수요 「 페턴 」과 교통체계 박훈립. 1975
(2) 도시형태와 도시교통 발달의 관계 : 한국의 중소도시를 중심으로 이은숙. 1988.
(3) 도시교통 : 우리나라의 도시교통 문제와 정책과제 김광수. 1983.
(4) 한국사회의 교통문화 최상진,
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시설확충사업을 추진중에 있는 바, 이들 항만 및 해운수송체계에 대한 종합적이고 지속적인 투자가 다각도로 모색되어야 할 것이다.
참고문헌
김영우(1999) / 물류정책 및 화물운송제도 개선방향, 무역협회
대한상공회의소(1998) / 제3자 물류업
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정책의 기본이념과 특성
3. 장애인 복지의 재활이론
Ⅲ. 장애인 복지 정책의 구성요소
1. 장애인 예방정책
2. 의료 및 소득보장정책
3. 교육정책
4. 직업재활정책
5. 편의시설정책
Ⅳ. 우리나라 장애인복지 정책의
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, 月刊下水道, Vol. 21, No.7, pp6～9.
41. Teruo Iida(2001), 地下水の現況と都條例改定について、雨水技術資料, Vol.40, pp59-63. 1. 머리말
2. 수자원의 특성
3. 월트컵 경기장의 빗물 이용 시설
4. 기타 수자원의 연계활용
5. 결론
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교통문제를 해결할 수 있다면 경제적인 효과는 물론이고 도시 시민들의 삶의 질 향상도 자연스럽게 이루어 질것이라 생각한다.
<참고문헌>
김원호(2007) 외국사례를 통해서 본 서울시 교통신호 운영 개선 방향, 서울정책포커스 제33호
김
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교통계획에서 중요한 것은 주요교통망 또는 도시교속도로처럼 고정되어 있고 막대한 자본이 소요되는 시설의 필요성 여부를 결정하는 것이다. 이러한 장기계획은 지역내의 교통개발과 토지이용의 개발을 위한 기본방향을 제공한다.
교통체
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정책은 지금까지 정부가 추진하여 왔던 방식, 즉 교통시설확충위주의 정책방식과 그 접근방법이 다르며, 따라서 무엇보다도 국민에 대한 이해와 협조가 우선되어야 겠다. 특히 규제위주의 정책방식으로부터 가격위주의 정책방식으로의 전환
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정책의 현실성 결여
3) 자전거도로의 기능성 및 연계성 부족
4) 자전거정책의 제도적 뒷받침 미흡
6. 자전거이용 활성화 정책의 개선 방안
1) 교통정책에 대한 인식의 전환
2) 종합적 관점에서의 정책 추진
3) 자전거이용시설의 체계적인
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