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아시아나 항공은 총 61대의 항공기를 보유하게 되었다.
- 엔진의 유형과 항공 목적으로 분류한 항공기의 유형 -
III. 여객수송과 화물 수송 실적
대한항공은 1천백만의 승객을 국내선으로 운송하였고 국제선으로 1천만 명의 수송실적을 기록하
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아시아도 쉽게 한국이나 아시아시장 전체를 장악할 수 는 없었다. 이렇듯 제주항공은 LCC의 노선을 확대해 주는 정부 차원의 지원을 받아 국제선의 노선확대가 필요하다. 한편 에어아시아는 저가를 바탕으로 하되 시장마다 사회, 문화, 정치적
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아시아나 항공의 고객 만족을 위한 서비스 실행 전략은 첫번째 조직화된 서비스 입니다. 고객만족 서비스를 위하여 현장직원의 권한을 강화하는 한편 서비스 관리조직인 고객 만족팀의 권한과 역할 역시 강화하였고 영업, 공항서비스, 캐빈
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항공공사의 민영화조치 이
후 이전에 근거리 국제선 운항에 국한하던 항공운송산업은 1980년대 중반
까지 지속적으로 성장하여 도약의 기반을 구축하였다. 또한, 대내외적인 항
공규제 완화 및 경쟁촉진의 필요성에 따라 1988년 2월 아시아나항
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제주항공 소개
아시아나항공과 대한항공에 이은 3번째 규모의 국적항공사
저가항공사 산업 최초로 국제선 정기노선을 취항
글로벌 항공사로 자리매김
가장 많은 국제선을 운영
타 항공사 대비 70~80% 수준의 저렴한 가격정책
전 세
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항공사들도 글로벌 경쟁력을 준비해야 할 때다. 이렇게 해외 저가항공사들이 들어오지만, 국내 저가항공사들이 국제선은 점유율은 늘었다고 하지만 그 점유율은 너무 미비하다. 평균 2시간 이내 거리인 한중일 노선의 대한항공과 아시아나항
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항공 앱을 통해 항공권 예약부터 제주항공 자유여행자 라운지에서 여행 정보를 얻어 단둘이 여행 즐기는 과정을 담고 있었다.
(3) 마케팅믹스 4P전략
1) Product
항공 서비스
- 국내선(김포, 제주, 부산, 청주)
- 국제선(오사카, 나고야, 괌 방콕 필
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항공사가 생긴 지 오랜시간이 지나면서 안전성, 편리성, 운임 등의 부분에서 승객들의 인식이 많이 바뀌었다. 앞으로 저가항공사의 국제선이 확대되면 향후 실적도 긍정적으로 볼 수 있지만 항공사끼리 과도한 경쟁을 지양해야 한다. 외국 저
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항공운송산업은 대한항공과 아시아나항공 두 사업체에 의해 독과점 체제로 이루어져 있으며 또한, 양대 항공사 모두 대형 항공기를 이용한 국제선 위주의 운영체제를 갖추고 있어 최대 인가거리 500km이하의 국내노선을 운영함으로 야기도는
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국제선 환승고객을 무료로 국제선까지 수화물을 운송/처리해 주는 서비스이다. ⇒고객 지향적인 서비스의 제공을 통해 대한항공과 아시아나 항공의 이미지 향상한다.
(4) 최첨단 항공기의 도입/최상의 기내서비스 제공 ․ 좌석에서 음악,
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