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프로젝트 한반도 출판
강준만(2006) 한국현대사 산책 1950년대 편 1, 2권, 인물과 사상사
와다 하루끼 지음, 서동만 옮김(2007) 한국전쟁, 창작과 비평사
최용호·김병륜(2003) 그 때 그 날, 삼우사
한국전쟁 그 시작과 끝(http://animaster.mireene.com/) 한
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억제하는 것이 보다 궁극적이고 바람직한 해결책이라는 결론을 내렸다. Ⅰ. 서론
1. 문제제기
Ⅱ. 본론
1. 현황분석
2. 한반도 기후변화 특성과 지구온난화
3. 기후변화에 대응한 환경사회 전략과 과제
Ⅲ. 결론
1. 요약 및 결론
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한 대 이후 세량을 수도로 운반하는 漕運 노선으로 주목
3) 대운하의 완성
ㄱ. 7세기 초 수에 의해 완성
기존 여러 운하를 연결
→ 남북을 하나로 연결하는 물리적 연결고리
ㄴ. 남북조로 분열되었던 중국전역을 통일한다는 정치적 의미
ㄷ. 수
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대운하가 항로를 현저히 단축시키는 것도 아니고, 점심 한끼 먹으면서 갈 수 있는 거리를 3,4일(기다리는 시간과 기타 상황을 고려한 추정평균치)이나 걸리니 돗 단배가 아닌 이상 연료도 많이 들고 승무원의 생활시설도 필요하다. 선착장에서
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대운하와 고구려원정
대운하
• 대운하는 낙양이 중심이 되고 북으로 탁군, 남으로 여항 까지. 남북을 잇는 대동맥.
• 양제는 대규모의 운하 개착에 나서 통제거, 한구, 영제거, 강남하 등 서로 연결된 네 개의 운하를 만들었다.
R
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대운하로 이어질 가능성 4대강 정비 사업의 핵심은 준설과 보 설치다. 본 사업 예산 16조9000억 원 중 이 두 부문에 40%에 가까운 6조6000억 원을 투입한다. 물 부족과 홍수 피해를 근본적으로 해결하기 위해 물을 담아놓는 물그릇을 키우겠다는 것
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이제 현대적인것의 트렌드는 지났다. 서울의 도심이면 충분하다. 우리것 옛것에 더 관심이 많고 두렷이 우리의것이 무엇이었는지 되짚을 때가 된 것이다.
끝으로 객관성을 유지하려 하였으나 본의 아니게 개인적 성향을 띄게 되어 마치 개인
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id=6&eid=45egoSH/FY/x0VvXsWDLGk//JJFRullD&qb=tOu/7sfPIMivsOYgwvm8ug==&pid=fv6gfwoQsBVsss9BtONsss--111217&sid=SDKLfVlpMkgAAFNeWsM
http://www.imaeil.com/sub_news/sub_news_view.php?news_id=22838&yy=2008
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대운하”, 운하백지화 국민행동 토론회 자료집, 2008.12
경제정의실천연합, “대운하 중단, 확실히 대못을 박아라!”, 2009.6
재단법인 광장, “상식의 전복 : 4대강 사업과 토건국가의 극단화”, 2009.8
국토해양부, 낙동강하천정비사업기본계획 사
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대운하”, 운하백지화 국민행동 토론회 자료집, 2008.12
경제정의실천연합, “대운하 중단, 확실히 대못을 박아라!”, 2009.6
재단법인 광장, “상식의 전복 : 4대강 사업과 토건국가의 극단화”, 2009.8
국토해양부, 낙동강하천정비사업기본계획 사
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