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도로의 계획, 설계, 시공, 유지관리 등 도로건설 단계별로 국민참여 방안을 마련하여 수요자 중심의 도로건설 및 갈등 예방방안 도입
- 도시부 교통난 해소 및 도로망 연계 강화
※ 수도권 등 광역대도시권의 외연적 확산과 난개발 등에 따른
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도로 설계 프로젝트 수행 절차 단계적 기술(세부 내용은 내가 직접 서술)
노선선정 -> 곡선부 완화곡선 및 클로소이드 계산 -> 토공량 산정 -> 교차로·터널·교량 설계 -> 검토
경제성원곡선 및 클로소이드 계산지반고, 계획고 각 기본
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수요 증진을 위하여 절대적으로 필요 할 것이라는 생각을 하게 되었습니다. 현재 많은 문제점을 보이고 있는 강릉 시에서는 하루 빨리 경전철을 도입하여 새로운 신 대중교통 수단을 이용하여 양질적으로 높은 수준의 서비스를 제공을 하였
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교통난 완화
-사업효과
:난곡지역의 유일한 진입로인 난곡길의 교통정체 해소 및 열악한 도로여건 개선
:재개발 및 재건축 등 지역 개발 산업에 따른 교통수요증가에 효율적으로 대처
:신교통수단(GRT)도입을 통해 대중교통서비스를 획기적으
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계획기간 (1977 - 1986)
- 기존 도로망에 대한 서비스 수준 향상에 주력
- 국도 포장, 고속도로 건설
▷ 제 6 차 경제개발 계획기간 (1987 - 1991)
- 수송력 확충과 질적 향상을 위한 도로망의 종합적체계적 확충
- 수송형태의 변화에 따른 지역간 교통
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계획 사례를 중심으로, 고종섭 1. TOD의 개념 및 기대효과
2. TOD계획요소의 확장과 TOD 개념의 진화
가. TOD 계획요소의 확장
1) 대중교통의 강조(3Ds→5Ds)
2) 도시재생과 교통수요관리의 강조(5Ds→6Ds)
3) 주거입지와 통행선호도의 고려(6Ds→
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현황
Ⅵ. 마케팅정보시스템
1. 마케팅정보시스템의 정의
2. 마케팅정보시스템의 구성요소
3. 마케팅정보시스템 활용방안과 사례
Ⅶ. E-비즈니스정보시스템
Ⅷ. 버스정보시스템
Ⅸ. 공간영상정보시스템
Ⅹ. 정보시스템의 도입시
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4. 단지 내 교통
5. 공공녹지
6. 공공시설
7. 공급처리시설
8. 광역교통망
9. PF사업대상지 개요
III. 문제점
1. 원주민 보상문제
2. 신도시의 필요성
3. 국토균형발전 저해
IV. 해결방안
1. 해외사례
2. 국내적용방안
V. 결론
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통행구간)
첨두시간버스
통행량(대/시)
승객수송용량
(인/시/차선)
최대수송용량
(인/시/차선)
비 고
완 산 로
400-450
34,000-38,250
44,000-49,500
버스전용차로의 용량 부족
한 강 로
350-400
29,750-34,000
38,500-44,000
시흥대로
250-350
21,250-29,750
27,500-38,500
강남
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도로가 승용차 이용자들만의 점유시설이 되기보다는 모든 도시구성원들이 이용할 수 있게 대중교통수단의 합리적이고 효율적인 운영으로 불특정 다수를 위한 정책적 면모가 구축되어야 한다. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 서울시 대중교통수단별 현황
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